[實用新型]一種大開門分體倉欄結構

有效

• 申請號: 201822253037.1
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209305698U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 朱金廣;朱勝坤
• 申請（專利權）人: 河北駒王專用汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D33/02
• 分類號: B62D33/02;B62D33/027
• 代理公司: 石家莊德皓專利代理事務所(普通合伙) 13129
• 代理人: 楊瑞龍;劉磊娜

本實用新型涉及一種大開門分體倉欄結構，其包括設置在貨車的邊梁上的固定插樁、活動插樁、倉欄及廂板，所述固定插樁與所述活動插樁間隔設置，且邊梁的兩端分別設置固定插樁；所述倉欄一端通過轉軸合頁鉸連在所述固定插樁上，另一端通過手柄和掛鉤與所述活動插樁連接；所述廂板下端通過蝶形合頁鉸連在所述邊梁上，兩側通過手柄和掛鉤與所述固定插樁和活動插樁連接；所述活動插樁下部對稱設置有加強部，兩個所述加強部與所述活動插樁的截面形狀呈品字形，所述邊梁上分別設置有與兩個所述加強部對應的插裝部，所述插裝部上設置有活動插芯一，所述加強部上設置有與所述活動插芯一相對應的插裝孔；所述活動插樁上設置有活動插芯二。

技術領域

本實用新型涉及車輛運輸設備技術領域，尤其涉及一種大開門分體倉欄結構。

背景技術

傳統的分體開倉欄車，一般是中間對開門，上層花欄分別與插樁分離實現左右開門，下層廂板繞邊梁向外實現下開門。傳統的插樁一般都是插裝在邊梁上的死插芯內（死插芯焊死在邊梁上），最后通過人工拔下插芯，脫離車身，實現大開門卸貨，此插裝形式卸樁時，費時費力，影響卸貨效率。

本實用新型設計了一種分體倉欄結構，對傳統的死插芯進行了改進，固定插樁和活動插樁間隔設置，將活動插樁和插芯改為活動插芯結構，插樁和卸樁方便，節約插卸時間，同時增大了插樁插接部分的面積，插樁安裝后底部更穩固、在一定程度上防止了貨車裝貨后外漲，避免插樁根部折斷。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種插樁卸樁方便、插樁安裝后穩固性好的大開門分體倉欄結構。

為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案是：

一種大開門分體倉欄結構，其關鍵技術在于：其包括設置在貨車的邊梁上的固定插樁、活動插樁、倉欄及廂板，所述固定插樁與所述活動插樁間隔設置，且邊梁的兩端分別設置固定插樁；所述倉欄一端通過轉軸合頁鉸連在所述固定插樁上，另一端通過手柄和掛鉤與所述活動插樁連接；所述廂板下端通過蝶形合頁鉸連在所述邊梁上，兩側通過手柄和掛鉤與所述固定插樁和活動插樁連接；

所述活動插樁下部對稱設置有加強部，兩個所述加強部與所述活動插樁的截面形狀呈品字形，所述邊梁上分別設置有與兩個所述加強部對應的插裝部，所述插裝部上設置有活動插芯一，所述加強部上設置有與所述活動插芯一相對應的插裝孔；所述活動插樁上設置有活動插芯二，所述邊梁上設置有與所述活動插芯二相對應的插裝孔。

作為本實用新型的進一步改進，所述活動插芯一上設置有提手，所述插裝部上設置有與所述提手相適配的長槽孔，所述活動插芯一通過所述提手在所述長槽孔中上下移動，實現與所述插裝部對接或分離。

作為本實用新型的進一步改進，所述活動插芯一與所述插裝部的接觸面上設置有一層聚四氟乙烯。

作為本實用新型的進一步改進，所述活動插芯二上設置有提手，所述活動插樁上設置有與所述提手相對應的長槽孔，所述活動插芯二通過所述提手在所述長槽孔中上下移動，實現與所述邊梁的分離與對接。

作為本實用新型的進一步改進，所述活動插芯二與所述活動插樁的接觸面上分別設置有滾珠和滑道。

采用上述技術方案所產生的有益效果在于：

本實用新型所述的大開門分體倉欄結構，開門時，倉欄分別與活動插樁分開向左右打開（倉欄可根據需要取下），廂板向下打開，取下兩個固定插樁之間的活動插樁，實現大開門方便卸貨。