[實用新型]一種新型輪胎脫圈試驗裝置

有效

• 申請號: 201822252517.6
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209198101U
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 山東毅獅邁特種輪胎股份有限公司
• 主分類號: G01M17/02
• 分類號: G01M17/02
• 代理公司: 煙臺智宇知識產權事務所(特殊普通合伙) 37230
• 代理人: 趙文峰

本實用新型涉及輪胎測試領域，公開了一種新型輪胎脫圈試驗裝置，包括機架、動力系統、傳動系統、摩擦平臺，所述動力系統位于機架的底端，所述摩擦平臺連接動力系統，所述摩擦平臺水平設置且為可升降結構，所述傳動系統固定于機架上端且與所述摩擦平臺相鄰，所述傳動系統上安裝輪胎輪輞，模擬車橋驅動輪胎轉動，測試時將摩擦平臺上升至輪胎底部，模擬輪胎行進過程中的摩擦力。本實用新型對輪胎行進過程中脫圈情形進行模擬，性能穩定且安全可靠；可通過點動開關對裝置進行實時操控、操作簡便。

技術領域

本實用新型涉及輪胎測試領域，具體是一種新型輪胎脫圈試驗裝置。

背景技術

汽車工業的迅猛發展，給中國輪胎工業帶來了巨大的發展空間。這種發展不僅要求數量的增加，更重要的是性能的提高，以滿足不同車輛及路況的要求。對成品胎進行室內試驗是輪胎生產質量管理和質量保證體系的一個重要組成部分，能反映出輪胎結構的安全性能等綜合性能指標。

在試驗過程中，輪胎要接受種種極限考驗，其中強制檢測就有尺寸、強度、耐久、高速、脫圈五項檢測，其中，輪胎脫圈性能是輪胎質量的一個重要檢驗項目，輪胎和輪輞很容易打滑、錯位，若是輪胎胎圈與輪輞著合面之間出現周向或軸向滑動，則會對輪胎安全性能帶來巨大威脅。所以，為了解決對成品輪胎進行脫圈性能測試，使用何種裝備能對輪胎行駛過程進行有效模擬，且適合工業化規模生產的脫圈性能測試裝置，是對我國輪胎質量進行把關、進而提高輪胎質量的一個重要問題。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術的不足，公開一種新型輪胎脫圈試驗裝置，所采取的技術方案是：

一種新型輪胎脫圈試驗裝置，包括機架、動力系統、傳動系統、摩擦平臺，所述動力系統位于機架的底端，所述摩擦平臺連接動力系統，所述摩擦平臺水平設置且為可升降結構，所述傳動系統固定于機架上端且與所述摩擦平臺相鄰，所述傳動系統包括氣缸、直齒條、齒輪、軸承、轉軸、法蘭，所述直齒條呈豎直方向且與氣缸傳動連接，所述齒輪與直齒條通過嚙合傳動，所述齒輪與轉軸以軸承連接，所述轉軸端部設有法蘭。

進一步地，所述動力系統包括液壓站和油缸。

進一步地，所述液壓站采用3KW單機型液壓站且設有點動開關。

進一步地，所述氣缸設有點動開關。

進一步地，所述油缸上端設有柱塞，所述柱塞可沿豎直方向進行升降，所述摩擦平臺設于柱塞上端且與柱塞為可拆卸連接。

與現有技術相比，本實用新型有效模擬了輪胎行進過程中脫圈情形，性能穩定且安全可靠；可通過點動開關對裝置進行實時操控、操作簡便；本裝置制作簡單、投入費用小，可廣泛的應用于工業生產。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的側視圖。

具體實施方式

下面參照附圖對本實用新型進行詳細的描述。

實施例一

如圖1中，輪胎脫圈試驗裝置包括機架1、動力系統、傳動系統、摩擦平臺9，所述動力系統位于機架1的底端，可采用液壓站8和油缸7的結合；所述摩擦平臺9由動力系統供能，摩擦平臺呈水平方向設置且可以進行升降；

如圖2中，所述傳動系統用于裝配待測試的輪胎，其固定于機架1上端且與所述摩擦平臺9相鄰，傳動系統包括氣缸4、直齒條5、齒輪6、軸承2、轉軸3、法蘭11，其中，直齒條5呈豎直方向且與氣缸4傳動連接，所述齒輪6與直齒條5通過嚙合傳動，所述齒輪6與轉軸3以軸承2連接，所述轉軸3端部設有法蘭11。

具體的，所述液壓站采用3KW單機型液壓站且設有點動開關，可通過操作點動開關對測試過程進行控制，液壓站的進液口安裝有壓力傳感器，通過數顯壓力表進行讀取數值。