[實用新型]一種燃油發電機組用冷卻裝置

有效

• 申請號: 201822250588.2
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209354234U
• 公開（公告）日: 2019-09-06
• 發明（設計）人: 徐進;徐濤
• 申請（專利權）人: 江蘇禮德動力設備有限公司
• 主分類號: F01P5/02
• 分類號: F01P5/02;F01P5/04;F02B63/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及燃油發電機組技術領域，尤其涉及一種燃油發電機組用冷卻裝置，解決現有技術中存在的在機組的外部沒有進行散熱冷卻的裝置，導致熱氣都存留在保護殼內，機組外部和空氣的對流速度慢，冷卻效果不理想的缺點，包括保護殼，所述保護殼上設有腔室，所述腔室的底部內壁上固定安裝有機組，所述腔室的底部內壁上固定安裝有雙軸電機，所述雙軸電機的兩個輸出軸上均固定套設有第一傘齒輪。本實用新型結構簡單，操作便捷，通過設置的圓形軌道和兩個風扇對機組的外部進行吹風散熱冷卻，加速了保護殼內的熱氣和外部空氣的對流，進而提高了機組外部和空氣的對流速度，提升了機組的散熱冷卻效果。

技術領域

本實用新型涉及燃油發電機組技術領域，尤其涉及一種燃油發電機組用冷卻裝置。

背景技術

發電機組是將燃料(通常為汽油或柴油)的熱能轉變為機械能的一種裝置，并帶動發電機轉化為電能。用汽油作為燃料的發電機組叫做汽油發電機組，用柴油作為燃料的發電機組叫做柴油發電機組。

對發電機組進行冷卻時，現在常用的是使用發電機的冷卻液進行循環冷卻，在機組的外部沒有進行散熱冷卻的裝置，導致熱氣都存留在保護殼內，機組外部和空氣的對流速度慢，冷卻效果不理想，所以我們提出了一種燃油發電機組用冷卻裝置，用以解決上述提出的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的在機組的外部沒有進行散熱冷卻的裝置，導致熱氣都存留在保護殼內，機組外部和空氣的對流速度慢，冷卻效果不理想的缺點，而提出的一種燃油發電機組用冷卻裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種燃油發電機組用冷卻裝置，包括保護殼，所述保護殼上設有腔室，所述腔室的底部內壁上固定安裝有機組，所述腔室的底部內壁上固定安裝有雙軸電機，所述雙軸電機的兩個輸出軸上均固定套設有第一傘齒輪，所述腔室的底部內壁上固定安裝有對稱設置的兩個豎軸，且兩個豎軸上均固定套設有第二傘齒輪，兩個第二傘齒輪分別與其相對應的第一傘齒輪相嚙合，兩個豎軸的頂部均固定套設有第三傘齒輪，所述腔室的兩側內壁上均轉動安裝有橫軸，兩個橫軸遠離腔室側壁的一端均固定套設有第四傘齒輪，兩個第四傘齒輪分別與其相對應的第三傘齒輪相嚙合，兩個橫軸相互靠近的一端均固定安裝有凸輪，兩個凸輪的一側均轉動安裝有連接桿，所述腔室的兩側內壁上固定安裝有同一個圓形軌道，所述圓形軌道的底部和腔室的底部內壁固定連接，所述圓形軌道上滑動安裝有對稱設置的兩個滑塊，兩個連接桿相互靠近的一側分別和兩個滑塊轉動連接，兩個滑塊相互靠近的一側均固定安裝有風扇。

優選的，所述保護殼的一側設有倉門，且倉門上設有與其相適配的擋板，所述擋板和保護殼轉動連接，所述擋板的一側設有把手。

優選的，所述腔室的底部內璧上固定安裝有安裝塊，所述安裝塊的頂部固定安裝有機組，所述腔室的底部內壁通過安裝塊固定安裝有機組。

優選的，所述腔室的兩側內壁上均固定安裝有固定桿，兩個固定桿相互靠近的一側均和圓形軌道固定連接。

優選的，兩個凸輪相互靠近的一側均固定安裝有凸塊，兩個凸塊的一側分別和連接桿轉動連接，所述凸輪通過凸塊和連接桿轉動連接。

本實用新型的有益效果是：需要使用該裝置本體對機組的外部進行散熱冷卻時，啟動雙軸電機，雙軸電機的輸出軸轉動帶動兩個第一傘齒輪進行轉動，進而使兩個豎軸和兩個第三傘齒輪進行轉動，第三傘齒輪轉動使兩個橫軸進行轉動，進而使兩個凸輪進行轉動，凸輪轉動使兩個連接桿拉動兩個風扇對機組的外部進行散熱冷卻，當連接桿上升到最高點時，兩個風扇不會接觸。

本實用新型結構簡單，操作便捷，通過設置的圓形軌道和兩個風扇對機組的外部進行吹風散熱冷卻，加速了保護殼內的熱氣和外部空氣的對流，進而提高了機組外部和空氣的對流速度，提升了機組的散熱冷卻效果。

附圖說明