[實用新型]一種便于調節安裝的新型中接管結構

有效

• 申請號: 201822250455.5
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209505963U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 盧劍;王魁
• 申請（專利權）人: 無錫市鑫鼎車輛配件有限公司
• 主分類號: B62K19/00
• 分類號: B62K19/00;B62K19/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種便于調節安裝的新型中接管結構，包括連接管和邊梁管，所述邊梁管連接于連接管的底端外壁，且邊梁管靠近連接管的一側外壁安置有抱箍條，所述連接管的底部一端設置有承載板，所述邊梁管的底部安置有中接管，且中接管與邊梁管的交匯處設置有加強板，所述加強板的內側內壁安裝有焊接塊，所述邊梁管的頂端一側設置有座桶管。該便于調節安裝的新型中接管結構通過設置有中接管，且邊梁管的一側底端與中接管的頂部密切貼合，通過在制作中接管時，進行加長并增加一道彎曲及打凹，便于與邊梁管之間貼合，并且在加強板作支撐體的作用下，使得焊接處由傳統的對接焊改為搭接焊，提升焊接的效果，能夠有效的避開邊梁管的彎曲損傷處。

技術領域

本實用新型涉及摩托車、電動車車架用新型中接管結構技術領域，具體為一種便于調節安裝的新型中接管結構。

背景技術

隨著人們的生活條件越來越好，摩托車、電動車的應用量越來越大，且人們對其的安全性能要求越來越高，同時，工廠對其進行制造加工工作時，常常需要對中接管與邊梁管進行連接操作，且在不同的連接方式作用下，其兩者之間的連接效果存在差異。

市場上的新型中接管結構一般都直接通過對接的方式與邊梁管進行連接操作，再用加強板對兩者進行整體補強，且浪費材料，并且使得管與管對接位置難以避開邊梁管的彎曲位置，同時，在該處的焊接會使機械性能、強度大打折扣，且抗疲勞能力差，為此，我們提出一種便于調節安裝的新型中接管結構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種便于調節安裝的新型中接管結構，以解決上述背景技術中提出的新型中接管結構一般都直接通過對接的方式與邊梁管進行連接操作，再用加強板對兩者進行整體補強，且浪費材料，并且使得管與管對接位置難以避開邊梁管的彎曲位置，同時，在該處的焊接會使機械性能、強度大打折扣，且抗疲勞能力差的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種便于調節安裝的新型中接管結構，包括連接管和邊梁管，所述邊梁管連接于連接管的底端外壁，且邊梁管靠近連接管的一側外壁安置有抱箍條，所述連接管的底部一端設置有承載板，其中：

所述邊梁管的底部安置有中接管，且中接管與邊梁管的交匯處設置有加強板，所述加強板的內側內壁安裝有焊接塊，所述邊梁管的頂端一側設置有座桶管，所述中接管的底部連接有電池盒托條，且電池盒托條的內側安置有電池盒，所述中接管的底部一側設置有中接安裝座，且中接安裝座的外壁貫穿有雙撐拉簧銷。

優選的，所述連接管的中軸線與承載板的中軸線相重合，且連接管與邊梁管之間的連接方式為焊接。

優選的，所述邊梁管的截面呈弧形狀結構，且邊梁管的一側底端與中接管的頂部密切貼合。

優選的，所述電池盒托條的內壁與電池盒的外側相貼合，且電池盒的頂端開口呈矩形狀結構設置。

優選的，所述中接管與邊梁管之間的連接方式為焊接，且中接管、邊梁管的外壁分別與加強板的下、上端內壁內側相貼合。

優選的，所述焊接塊關于加強板的中軸線對稱，且加強板呈弧形狀結構。

本實用新型的實施例提供的技術方案可以包括以下有益效果：

該便于調節安裝的新型中接管結構通過設置有中接管，且邊梁管的一側底端與中接管的頂部密切貼合，通過在制作中接管時，進行加長并增加一道彎曲及打凹，便于與邊梁管之間貼合，并且在加強板作支撐體的作用下，使得焊接處由傳統的對接焊改為搭接焊，提升焊接的效果，能夠有效的避開邊梁管的彎曲損傷處；