[實用新型]具有龍門架結構的鉆裝錨機整體式車架

有效

• 申請號: 201822249906.3
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209586260U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 李揚;李曄;唐福新;劉艷;李凱;陳振華
• 申請（專利權）人: 江西藍翔重工有限公司
• 主分類號: E21B7/02
• 分類號: E21B7/02;E21B15/00;E21D20/00
• 代理公司: 萍鄉益源專利事務所 36119
• 代理人: 張放強

本實用新型公開了具有龍門架結構的鉆裝錨機整體式車架，它包括前車架和后車架，前車架包括兩塊相對間隔設置的側板，側板后端用端板焊接固定相連，側板前端同步向上延伸形成開口端，開口端內間隔焊接有呈水平上下布置的上蓋板和下蓋板，側板后端兩側面下部分別設置有履帶梁前連接座和履帶梁后連接座，側板后端兩側面上部焊接設置有伸縮平臺連接座，側板后端水平面上焊接設置有運輸槽后鉸座，側板前端下邊緣焊接設置有抬槽油缸座和運輸槽前鉸座，端板上設置有后車架連接座，上蓋板、下蓋板和開口端組合成龍門架。本實用新型結構節省了空間，增強了車架（龍門架）的整體剛性，提高了龍門架和運輸槽鉸座的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及井下鉆裝錨掘進設備,尤其涉及到煤礦井下用鉆裝錨設備。

背景技術

煤礦井下用鉆裝錨機組的施工環境比較惡劣：路面崎嶇不平、設備行走時振動較大；施工時工作機構挖裝巖石的動作，對龍門架沖擊很大。由于傳統的龍門架是焊在運輸槽上，運輸槽通過銷軸鉸接在車架上，在設備行走時由于路面不平會造成運輸槽晃動，進而對運輸槽鉸座造成沖擊；施工時由于工作機構的往復擺動，也會對龍門架及運輸槽造成沖擊，時間一長容易使運輸槽鉸座疲勞變形甚至斷裂。

實用新型內容

針對煤礦井下用鉆裝錨機組存在的上述問題,本實用新型提供了一種具有龍門架結構的鉆裝錨機整體式車架。

本實用新型要解決的技術問題所采取的技術方案是: 具有龍門架結構的鉆裝錨機整體式車架，它包括前車架和后車架，所述前車架包括兩塊相對間隔設置的側板，所述側板后端用端板焊接固定相連，所述側板前端同步向上延伸形成開口端，所述開口端內間隔焊接設置有呈水平上下布置的上蓋板和下蓋板，所述側板后端兩側面下部分別設置有履帶梁前連接座和履帶梁后連接座，所述側板后端兩側面上部焊接設置有伸縮平臺連接座，所述側板后端水平面上焊接設置有運輸槽后鉸座，所述側板前端下邊緣焊接設置有抬槽油缸座和運輸槽前鉸座，所述端板上設置有后車架連接座，所述上蓋板、下蓋板和開口端組合形成龍門架結構。

本實用新型整體前車架通過兩側板的延伸和位于延伸部份內的上蓋板、下蓋板通過焊接形成具有龍門架結構的前車架，即龍門架和前車架一體式。與傳統龍門架焊在運輸槽上相比，此結構節省了空間，增強了車架（龍門架）的整體剛性，提高了龍門架和運輸槽鉸座的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型所述前車架的主視結構示意圖，

圖2是本實用新型所述前車架的左視結構示意圖，

圖3是本實用新型所述前車架的俯視結構示意圖。

在圖中，1、上蓋板 2、下蓋板 3、側板 4、座板組件座 5、運輸槽后鉸座 6、伸縮平臺連接座 7、履帶梁后連接座 8、履帶梁前連接座 9、運輸槽前鉸座 10、抬槽油缸座 11、后車架連接座 12、端板 13、前車架。

具體實施方式

在圖1、圖2和圖3中，具有龍門架結構的鉆裝錨機整體式車架，它包括全部用鋼板制成的前車架13和后車架，所述前車架包括兩塊相對間隔設置的側板3，所述側板后端用端板12焊接固定相連，所述側板前端同步向上延伸形成開口端，開口端橫斷面呈兩端不封口的“目”字形，所述開口端內間隔焊接有呈水平上下布置的上蓋板1和下蓋板2，所述側板后端兩側面下部分別設置有履帶梁前連接座8和履帶梁后連接座7，所述側板后端兩側面上部分別焊接設置有伸縮平臺連接座6，所述側板后端水平面上焊接設置有運輸槽后鉸座5，所述側板前端下邊緣焊接設置有抬槽油缸座10和運輸槽前鉸座9，所述兩側板中間內焊接設置有座板組件座4，所述端板上設置有后車架連接座11，所述上蓋板、下蓋板和開口端組合形成龍門架結構，龍門架用于與挖掘工作臂的鉸軸相連。