[實用新型]一種車用電子控制單元

有效

• 申請號: 201822249903.X
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209676708U
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 陳緒強
• 申請（專利權）人: 蘇州奧易克斯汽車電子有限公司
• 主分類號: H05K7/14
• 分類號: H05K7/14;H05K1/18;H05K7/20
• 代理公司: 32102 南京蘇科專利代理有限責任公司
• 代理人: 姚姣陽<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型揭示了一種車用電子控制單元，包括裝置外殼以及固定設置于所述裝置外殼內部的PCBA組件，所述裝置外殼內部還設置有用于保證外殼整體密封的密封組件、用于裝置外殼內部散熱的散熱組件以及用于實現裝置外殼內外空氣交換的透氣塞，所述裝置外殼包括上殼體及下殼體，所述上殼體與所述下殼體之間借助多個自攻螺釘實現二者間的固定連接，所述上殼體與所述下殼體在組合狀態下共同形成一個裝配空腔，所述PCBA組件、密封組件及散熱組件均設置于所述裝配空腔內，所述透氣塞嵌設于所述上殼體上、并與所述上殼體密封緊貼。本實用新型結構緊湊、內部結構布局合理且相互配合，既保證了裝置整體的常規性能，又確保了散熱效果。

技術領域

本實用新型涉及一種電控單元，具體而言，涉及一種可應用于傳統燃料汽車及電動汽車的車用電子控制單元，屬于汽車電控系統領域。

背景技術

近年來，隨著我國汽車行業的不斷發展，傳統燃料汽車和電動汽車的技術水平日益提高，傳統燃料汽車和電動汽車對其相關系統零部件的要求也越來越高。同時，這些系統零部件的結構和性能也在影響和制約著汽車加工水平的發展，其中電子控制單元的性能就對傳統燃料汽車或電動汽車的發展起著很重要的作用。

傳統燃料汽車中的發動機電子控制單元（ECU）作為發動機控制管理系統的關鍵部件，主要用于檢測并控制發動機系統的正常工作、并保證排放出的尾氣達到國家尾氣排放標準。發動機管理系統中配置了電子控制單元工作所必需的傳感器和執行器，電子控制單元根據傳感器的輸入數據計算所需的空氣與燃油的混合比及發動機的點火提前角度，并根據測得的數據和其它附件系統工作狀態控制發動機在各種工況下的燃油供給量、燃油噴射正時、高壓點火正時、點火閉合角、發動機怠速轉速等。電動汽車中的電子控制單元則用于控制電動汽車電機的啟動、運行、進退、速度、停止以及電動汽車中其它電子器件的核心控制器件，它就像是電動汽車的大腦，是電動汽車上重要的部件，主要對汽車動力鏈的各個環節進行管理、協調和監控，以提高整車能量利用效率，確保安全性和可靠性。

隨著人們生活水平的提高，現代汽車除了要適應各種天氣、環境(如高原、沙漠、嚴寒和劣質汽油等惡劣條件)及各種駕駛者的不同要求外，還需要車輛在這種復雜的情況下依然能夠揮灑自如地行駛并通過嚴格的尾氣排放、油耗標準或其他標準等。目前，絕緣柵極雙極晶體管（以下簡稱IGBT）作為新一代全控型電力電子器件,在汽車領域得到了廣泛地應用。雖然IGBT模塊利用電壓驅動，具有驅動功率小、飽和導通電壓低、工作可靠等優點。但因為IGBT工作時會產生大量的熱，從而導致電子控制單元內部溫度升高、嚴重影響一些元器件的工作。也正因如此，目前業內對于電子控制單元，不但要求其具備良好的機械性能、透氣性能以及防護性能等常規性能，還要求其具備優異的散熱性能，從而能有效的控制其內部溫度，以保證工作穩定性。

綜上所述，如何在現有技術的基礎上提出一種車用電子控制單元，滿足上述使用需求，也就成為了本領域內技術人員亟待解決的問題。

發明內容

鑒于現有技術存在上述缺陷，本實用新型的目的是提出一種車用電子控制單元，包括裝置外殼以及固定設置于所述裝置外殼內部的PCBA組件，所述裝置外殼內部還設置有用于保證外殼整體密封的密封組件、用于裝置外殼內部散熱的散熱組件以及用于實現裝置外殼內外空氣交換的透氣塞，所述裝置外殼包括上殼體及下殼體，所述上殼體與所述下殼體之間借助多個自攻螺釘實現二者間的固定連接，所述上殼體與所述下殼體在組合狀態下共同形成一個裝配空腔，所述PCBA組件、密封組件及散熱組件均設置于所述裝配空腔內，所述透氣塞嵌設于所述上殼體上、并與所述上殼體密封緊貼。

優選地，所述PCBA組件包括PCB板、接插件以及電子元器件，所述電子元器件焊接固定與所述PCB板上，所述接插件焊接固定于所述PCB板的一側。

優選地，所述密封組件為密封膠圈，所述密封膠圈的形狀與所述裝配空腔的邊緣形狀相匹配，所述上殼體與所述下殼體之間的空隙、所述裝置外殼與所述PCBA組件中的接插件之間的空隙均由所述密封膠圈填充密封。