[實用新型]一種用于汽車頂板的內飾板

有效

• 申請號: 201822248884.9
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209492254U
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發明（設計）人: 賀軍
• 申請（專利權）人: 蜂井包裝工業無錫有限公司
• 主分類號: B32B25/00
• 分類號: B32B25/00;B32B25/04;B32B3/28
• 代理公司: 無錫盛陽專利商標事務所(普通合伙) 32227
• 代理人: 顧朝瑞

本實用新型提供了一種用于汽車頂板的內飾板，其能解決現有內飾板因定位開孔定位偏差導致的螺絲非正對擰入，致使螺絲孔的內螺紋損壞，產生滑牙現象的技術問題。一種用于汽車頂板的內飾板，內飾板的寬度方向的兩側各設有一對定位開孔，其特征在于，定位開孔為矩形，定位開孔的側壁的端部形成有向外延伸的開縫，各個定位開孔的側壁沿開縫向外延伸形成連接片，連接片形成有能夠彈性伸縮的彎折結構。在內飾板的定位開孔和汽車頂板的定位塊定位配合后，若發現內飾板的螺絲裝配孔與汽車頂板的螺絲孔發生偏差，可向偏差方向相反的一側推動內飾板，通過彎折結構的彈性伸縮以適應偏差修正量，確保螺絲豎直擰入，進而有效避免螺絲孔的內螺紋損壞，防止滑牙現象的產生。

技術領域

本實用新型涉及汽車內飾板技術領域，具體涉及一種用于汽車頂板的內飾板。

背景技術

一種用于汽車頂板的內飾板，其結構如圖1所示，在內飾板寬度方向的兩側各設有一對定位開孔和位于一對定位開孔中間的卡板，由于累計誤差的存在，導致內飾板的定位開孔與汽車頂板的定位塊配合后內飾板上的螺絲裝配孔與汽車頂板的螺絲孔之間產生偏差，導致螺絲并非正對擰入，致使螺絲孔的內螺紋損壞，產生滑牙現象。

實用新型內容

本實用新型提供了一種用于汽車頂板的內飾板，其能解決現有內飾板因定位開孔定位偏差導致的螺絲非正對擰入，致使螺絲孔的內螺紋損壞，產生滑牙現象的技術問題。

其技術方案是這樣的，一種用于汽車頂板的內飾板，內飾板的寬度方向的兩側各設有一對定位開孔，其特征在于，所述定位開孔為矩形，所述定位開孔的側壁的端部形成有向外延伸的開縫，各個定位開孔的側壁沿開縫向外延伸形成連接片，所述連接片形成有能夠彈性伸縮的彎折結構。

進一步的，所述內飾板包括包括依次設置的上面板、芯板和下面板，所述芯板向上凸設有支撐體，所述支撐體為一端開口、一端封閉的筒體結構，所述芯板上分別設有與各支撐體連通的開口，所述上面板與各支撐體的封閉端的頂壁貼合，所述下面板與所述芯板的另一側板面貼合，所述內飾板的寬度方向兩側的邊緣部位的芯板為與上面板、下面板整體貼合的板層結構。

進一步的，所述內飾板包括依次設置的上面板、芯板和下面板，所述芯板向上凸設有上支撐體、向下凸設有下支撐體，所述上支撐體、所述下支撐體均為一端開口、一端封閉的筒體結構，所述芯板上分別設有與各所述上支撐體、所述下支撐體連通的開口，所述上面板與各上支撐體的封閉端的頂壁貼合，所述下面板與各下支撐體的封閉端的底壁貼合所述內飾板的寬度方向兩側的邊緣部位的芯板為與上面板、下面板整體貼合的板層結構。

進一步的，所述彎折結構的前端部位設有第一橡膠層，所述第一橡膠層與汽車頂板的定位塊的側壁貼合。

進一步的，所述開縫的一側壁設有向彎折結構的側部延伸并且與彎折結構的側部貼合的第二橡膠層。

進一步的，內飾板的寬度方向的兩側各設有一個卡板和一個側翼，所述卡板位于一對定位開孔之間，所述卡板和所述側翼與所述內飾板一體成型并且與所述內飾板之間形成有折痕。

更進一步的，所述內飾板與汽車頂板的貼合一側內凹形成有所述折痕。

本實用新型通過在定位開孔的側壁的端部形成有向外延伸的開縫，使得各個定位開孔的側壁沿開縫向外延伸形成連接片，而連接片形成有彈性伸縮的彎折結構，在內飾板的定位開孔和汽車頂板的定位塊定位配合后，若發現內飾板的螺絲裝配孔與汽車頂板的螺絲孔發生偏差，可向偏差方向相反的一側推動內飾板，通過彎折結構的彈性伸縮以適應偏差修正量，確保螺絲豎直擰入，進而有效避免螺絲孔的內螺紋損壞，防止滑牙現象的產生；彎折結構還能夠使得第一橡膠層始終與汽車頂板的定位塊的側壁貼合，使得內飾板的定位開孔與汽車頂板的定位孔之間沒有明顯間隙，裝配更加美觀。

附圖說明

圖1為本實用新型的內飾板的結構示意圖。

圖2為本實用新型的內飾板于定位開孔處的局部結構示意圖。