[實用新型]一種防止低溫異響的橡膠襯套總成

有效

• 申請號: 201822248319.2
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209616820U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 吳瀟;吳建中;王彥偉;朱琛琦;任國清;唐國慶;邢會廣;郝生順
• 申請（專利權）人: 大乘汽車有限公司;江蘇金壇大邁汽車工程研究院有限公司
• 主分類號: B60G7/04
• 分類號: B60G7/04
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張永生

本實用新型公開了一種防止低溫異響的橡膠襯套總成，包括襯套內骨架和襯套橡膠體以及控制臂鋼套，還包括襯套外骨架，所示襯套橡膠體設在襯套內骨架和襯套外骨架之間，所示襯套外骨架與控制臂鋼套之間過盈配合。該防止低溫異響的橡膠襯套總成結構設計合理，在橡膠襯套總成外表面增加鋼質外骨架，此鋼質外骨架與控制臂鋼套配合表面形成剛性過盈配合，避免低溫環境下相對轉動產生異響。

技術領域

本實用新型涉及汽車懸架技術領域，尤其是涉及一種防止低溫異響的橡膠襯套總成。

背景技術

橡膠襯套總成在汽車懸架系統中應用非常普遍，也是很重要的部件之一，其壓裝到相應部件內起到隔離振動和連接部件的作用。

現有控制臂用橡膠襯套總成的結構如下圖4和圖5；其中，現有襯套橡膠1和現有襯套內骨架2通過特殊工藝硫化成一體，在非破壞情況，兩者硫化表面是沒有相對運動的，也不會產生異響。

橡膠襯套總成壓裝到控制臂狀態如圖6所示，現有襯套橡膠1的外表面與控制臂剛套3的內表面形成一種彈性過盈配合，配合形成配合表面4。車輛使用環境溫度過低時，橡膠變硬，拉伸率降低，即彈性變形能力變差。當橡膠體與控制臂剛套的配合表面因彈性過盈配合而產生的圓周摩擦力不足以抵抗控制臂工作時所產生的扭力時，兩者在配合表面處就會產品相對圓周轉動，從而產生異常響聲。

實用新型內容

針對現有技術不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種防止低溫異響的橡膠襯套總成，以達到低溫環境使用不易產生異響的目的。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案為：

該防止低溫異響的橡膠襯套總成，包括襯套內骨架和襯套橡膠體以及控制臂鋼套，還包括襯套外骨架，所示襯套橡膠體設在襯套內骨架和襯套外骨架之間，所示襯套外骨架與控制臂鋼套之間過盈配合。

進一步的，所述襯套橡膠體硫化固定在襯套外骨架的內緣和襯套內骨架的外緣之間。

所述襯套外骨架為鋼質外骨架，所述鋼質外骨架與控制鋼套之間剛性過盈配合。

所述控制臂鋼套的一端設有向外的鋼套翻邊，襯套橡膠體的端部設有與鋼套翻邊相貼合的橡膠翻邊。

所述鋼質外骨架的外徑比控制臂鋼套的內孔徑大0.2mm-0.3mm。

所述襯套橡膠體的端部位于橡膠翻邊內側設有凹槽。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：

該防止低溫異響的橡膠襯套總成結構設計合理，在橡膠襯套總成外表面增加鋼質外骨架，此鋼質外骨架與控制臂鋼套配合表面形成剛性過盈配合，避免低溫環境下相對轉動產生異響。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本實用新型橡膠襯套總成結構示意圖。

圖2為本實用新型橡膠襯套總成剖視示意圖。

圖3為本實用新型橡膠襯套總成配合示意圖。

圖4為現有橡膠襯套總成結構示意圖。

圖5為現有橡膠襯套總成剖視示意圖。

圖6為現有橡膠襯套總成配合示意圖。

圖中：

1.現有襯套橡膠、2.現有襯套內骨架、3.控制臂鋼套、4.配合表面、5.襯套外骨架、6.中間橡膠體、7.襯套內骨架。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。