[實用新型]一種差速器扭轉疲勞試驗的轉角調節裝置

有效

• 申請號: 201822247546.3
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209624272U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 梁漢
• 申請（專利權）人: 蘇州凱瑞汽車測試研發有限公司
• 主分類號: G01N3/32
• 分類號: G01N3/32;G01N3/02
• 代理公司: 南京常青藤知識產權代理有限公司 32286
• 代理人: 金迪

本實用新型提供一種差速器扭轉疲勞試驗的轉角調節裝置，屬于差速器檢測技術領域，包括安裝座、角度輪盤、輪盤法蘭、傳感器法蘭、扭矩傳感器和半軸法蘭，角度輪盤設于安裝座內，角度輪盤的兩側固定連接有輪盤法蘭，輪盤法蘭包括輪盤法蘭端板和輪盤法蘭軸，一側的輪盤法蘭軸的端部依次固定連接有傳感器法蘭、扭矩傳感器和半軸法蘭，半軸法蘭與差速器的輸出半軸連接；角度輪盤沿周向設有若干均勻分布的固定通孔，安裝座上設有銷孔法蘭，通過固定銷穿過固定通孔和銷孔法蘭以對角度輪盤進行固定。本實用新型通過旋轉角度輪盤選擇不同的固定通孔，以調節差速器中輸出半軸的齒輪嚙合的位置，滿足差速器扭轉疲勞試驗中對齒輪不同嚙合位置的加載要求。

技術領域

本實用新型屬于差速器檢測技術領域，具體涉及一種差速器扭轉疲勞試驗的轉角調節裝置。

背景技術

差速器是驅動橋的核心部件，基本功能是將汽車發動機產生的扭矩和轉速傳遞到驅動輪上，當需要轉彎時，合理分配左、右驅動輪的差速。差速器有一處動力輸入軸，兩處動力輸出軸，其工作狀態較為復雜。隨著汽車產業的蓬勃發展，汽車零部件測試的項目越來越多，差速器所承受的扭矩是一個重要的技術參數，差速器扭轉疲勞試驗的考核方式和要求也越來越復雜和嚴格。傳統的差速器扭轉疲勞試驗裝置只能單一地固定在某一嚙合位置，難以方便地調節齒輪的不同的嚙合位置，因此，急需一種能夠解決現有問題的差速器扭轉疲勞試驗的轉角調節裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種差速器扭轉疲勞試驗的轉角調節裝置，該裝置便于調節齒輪的不同嚙合位置，且結構簡單、安裝方便、試驗可靠性高。

本實用新型提供了如下技術方案：

一種差速器扭轉疲勞試驗的轉角調節裝置，包括安裝座、角度輪盤、輪盤法蘭、傳感器法蘭、扭矩傳感器和半軸法蘭，所述安裝座包括底板，所述底板上固定連接有兩個平行設置的側板，所述側板之間通過與所述側板垂直的第一固定板和第二固定板相連，所述第一固定板和所述第二固定板之間形成安裝室，所述角度輪盤設于所述安裝室內；

所述角度輪盤中心處的兩側通過螺栓固定連接有所述輪盤法蘭，所述輪盤法蘭包括輪盤法蘭端板和輪盤法蘭軸，所述輪盤法蘭端板與所述角度輪盤連接，所述輪盤法蘭軸與所述第一固定板和所述第二固定板之間分別通過軸承轉動連接，且穿過所述第一固定板的所述輪盤法蘭軸的端部依次固定連接有所述傳感器法蘭、所述扭矩傳感器和所述半軸法蘭；

所述角度輪盤沿周向設有若干均勻分布的固定通孔，所述第一固定板和所述第二固定板上安裝有以其縱向中心線對稱分布的兩個銷孔法蘭，所述第一固定板和所述第二固定板上對應的兩個銷孔法蘭的軸心線在同一直線上，通過固定銷依次穿過所述第一固定板上的所述銷孔法蘭、所述固定通孔和所述第二固定板上的所述銷孔法蘭可以對所述角度輪盤進行固定。

優選的，該裝置為兩套，兩套裝置的所述半軸法蘭的軸心線在同一直線上，所述半軸法蘭分別與差速器兩端的輸出半軸相連接。

優選的，所述角度輪盤上相鄰的兩個所述固定通孔中心與所述角度輪盤中心連線之間的夾角為5-30°。

優選的，所述固定銷的長度大于所述第一固定板和所述第二固定板之間的距離，所述固定銷的外徑與所述固定通孔的直徑一致。

優選的，所述第一固定板和所述第二固定板的頂部還設有座子蓋，所述座子蓋頂部設有座子蓋固定孔，所述座子蓋通過插入所述座子蓋固定孔的螺栓與所述第一固定板或所述第二固定板相連，所述座子蓋的下端還設有半圓形的通槽，所述通槽內安裝有所述軸承。

優選的，所述第一固定板和所述第二固定板上還固定連接有端蓋，所述輪盤法蘭軸穿過所述端蓋。