[實用新型]一種雙齒條變速機構驅動抬升板

有效

• 申請號: 201822246105.1
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN209685236U
• 公開（公告）日: 2019-11-26
• 發明（設計）人: 鐘沛良
• 申請（專利權）人: 鐘沛良
• 主分類號: B66F7/16
• 分類號: B66F7/16;B66F7/28
• 代理公司: 44435 佛山覽眾深聯知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 羅智聰<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型公開了一種雙齒條變速機構驅動抬升板，底板固定連接安裝板，安裝板兩端連接安裝柱，且安裝柱垂直連接于安裝板頂端面兩側，安裝柱頂端設置有套環，套環外環面和安裝柱頂端固定連接，套環的徑向方向垂直于安裝板兩側；套環徑向套合推桿，安裝板一側的推桿輸入端固定連接有上齒條，安裝板另一側的推桿輸入端固定連接有下齒條；安裝板上設置有正反轉電機，正反轉電機的傳動軸上套合齒輪，上齒條和下齒條均和齒輪嚙合，且上齒條和下齒條對應齒輪軸心中心對稱；底板頂端面兩端均設置有液壓缸；本實用新型結構簡單，易于操作，實現了推桿等距變化，進而使得抬升板升降高度變化等距，提升了抬升板穩定性。

技術領域

本實用新型涉及抬升板，特別是涉及一種雙齒條變速機構驅動抬升板。

背景技術

目前的抬升板，結構上穩定性還不高，同時裝配多組液壓泵的情況下，因為其結構上沒有聯動性，導致抬升板在抬升過程中，可能會因為受力不均導致的傾斜，對升降作業造成諸多不便。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種雙齒條變速機構驅動抬升板，針對現有抬升板抬升性能不穩定，需要使用多組電機提供初動力的缺陷，提出了一種雙齒條變速結構驅動抬升板，提高穩定性，降低電機組，結構簡易，易于組裝。

為解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：一種雙齒條變速機構驅動抬升板，包括底板、安裝板、安裝柱、套環、上齒條、下齒條、齒輪、推桿、液壓缸和正反轉電機，所述底板頂端面固定連接安裝板底端面，所述安裝板頂端面兩端均固定連接有安裝柱，且所述安裝柱垂直連接于安裝板頂端面兩側，所述安裝柱頂端設置有套環，所述套環外環面和安裝柱頂端固定連接，所述套環的徑向方向垂直于安裝板兩側；所述套環徑向套合推桿，所述安裝板一側的推桿輸入端固定連接有上齒條，所述安裝板另一側的推桿輸入端固定連接有下齒條；所述安裝板上設置有正反轉電機，所述正反轉電機的傳動軸上套合齒輪，所述上齒條和下齒條均和齒輪嚙合，且所述上齒條和下齒條對應齒輪軸心中心對稱；所述底板頂端面兩端均設置有液壓缸，所述液壓缸包括油缸、吸油口、排油口、活塞桿和支撐板；兩側所述推桿輸出端連通液壓缸，所述油缸、吸油口、排油口、活塞桿和支撐板依次分布，所述活塞桿的輸出端和支撐板固定連接，兩側所述支撐板頂端面和抬升板底端面兩側連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述底板、安裝板、齒輪和抬升板中軸線重合。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述安裝柱、套環、推桿和液壓缸均對應底板中軸線平移對稱。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述推桿輸出端部裝配有裝配有密封活塞，且所述密封活塞連通吸油口和排油口之間的空腔。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述推桿外層和套環內層均涂覆有滑性材料。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述正反轉電機為減速電機。

與現有技術相比，本實用新型能達到的有益效果是：本實用新型通過單組正反轉電機實現抬升板升降，結構簡單，易于操作；通過雙齒條實現推桿的相對運動和相向運動，實現了推桿等距變化，進而使得抬升板升降高度變化等距，提升了抬升板穩定性。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是本實用新型所述液壓缸結構示意圖；

其中：1、底板；2、安裝板；3、安裝柱；4、套環；5、上齒條；6、下齒條；7、齒輪；8、推桿；9、液壓缸；10、正反轉電機；11、抬升板；91、油缸；92、吸油口；93、排油口；94、活塞桿；95、支撐板。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。