[實用新型]一種汽車B柱上部搭接結構

有效

• 申請號: 201822245505.0
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209719731U
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發明（設計）人: 凌君玉;席艷秋;李廣;姬進軍;謝德艷;章強輝;潘軍
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04;B62D27/02
• 代理公司: 11294 北京五月天專利商標代理有限公司
• 代理人: 張瑞豐<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型涉及一種汽車B柱上部搭接結構，包括B柱加強板、A柱上加強板、后邊梁加強板、中頂橫梁，其特征在于：B柱加強板頂部與中頂橫梁連接，B柱加強板上部的前端與A柱上加強板連接，B柱加強板上部的后端與后邊梁加強板連接。本實用新型具有良好的剛度和強度，能有效增加側碰時力的傳遞，解決側碰時B柱上部搭接偏弱，導致側圍上部侵入過大的問題。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車B柱上部搭接結構。

背景技術

汽車側面碰撞時，B柱本體直接承受撞擊，并通過頂部和底部分散碰撞力，頂部側碰力通過B柱傳遞到中頂橫梁，底部側碰力通過B柱傳遞到門檻、座椅橫梁。所以B柱上部的搭接結構對于頂部側碰力的傳遞至關重要。

現有技術中，如圖4所示，汽車車身B柱上部搭接頭主要由A柱上加強板、B柱加強板、后邊梁加強板、中頂橫梁組成，現有車身B柱上部搭接頭形式為：A柱上加強板10與B柱加強板20組成T型結構，再和中頂橫梁40焊接。此種結構存在以下缺點：側碰關鍵件B柱加強板20與中頂橫梁40未直接搭接，導致B柱上部搭接偏弱，側碰時不能通過B柱將力傳遞至中頂橫梁，導致側圍頂部侵入量增大；且增加整車重量；增加整車成本；結構非常復雜。

實用新型內容

本實用新型的發明目的在于提供一種汽車B柱上部搭接結構，具有良好的剛度和強度，能有效增加側碰時力的傳遞，解決側碰時B柱上部搭接偏弱，導致側圍上部侵入過大的問題。

實現本實用新型發明目的的技術方案：

一種汽車B柱上部搭接結構，包括B柱加強板、A柱上加強板、后邊梁加強板、中頂橫梁，其特征在于：B柱加強板頂部與中頂橫梁連接，B柱加強板上部的前端與A柱上加強板連接，B柱加強板上部的后端與后邊梁加強板連接。

進一步地，B柱加強板與中頂橫梁、A柱上加強板、后邊梁加強板之間均為點焊連接。

進一步地，對應B柱加強板與A柱上加強板、后邊梁加強板的連接處，B柱加強板上部的前端、后端均呈U形截面，相應地，A柱上加強板、后邊梁加強板的連接端均呈U形截面，A柱上加強板、后邊梁加強板U形截面位于B柱加強板U形截面的內側。

進一步地，對應B柱加強板與中頂橫梁的連接處，中頂橫梁連接端的截面呈幾字形。

本實用新型具有的有益效果：

本實用新型將B柱加強板向上往頂蓋方向延伸，直接與中頂橫梁連接，向前與A柱上加強板搭接，向后與后邊梁加強板連接接，具有良好的剛度和強度，能有效增加側碰時力的傳遞，解決側碰時B柱上部搭接偏弱，導致側圍上部侵入過大的問題。本實用新型A柱上加強板無需延伸至B柱后端，僅需與B柱前端搭接，減小了A柱上加強板的下料尺寸，節省了材料成本，進而獲得減輕整車重量、減少整車成本、簡化結構的有益效果。

本實用新型對應B柱加強板與A柱上加強板、后邊梁加強板的連接處，B柱加強板上部的前端、后端均呈U形截面，相應地，A柱上加強板、后邊梁加強板的連接端均呈U形截面，A柱上加強板、后邊梁加強板U形截面位于B柱加強板U形截面的內側；對應B柱加強板與中頂橫梁的連接處，中頂橫梁連接端的截面呈幾字形，進一步保證了連接部位良好的剛度和強度，進而保證側碰時力的傳遞效果。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是A-A截面示意圖；

圖3是B-B截面示意圖；

圖4是現有車身B柱上部搭接頭形式示意圖。

具體實施方式