[實(shí)用新型]半自動(dòng)回中液壓轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822244057.2
• 申請(qǐng)日: 2018-12-28
• 公開（公告）號(hào): CN209776540U
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 但奇;鄧文龍;商羽;陸秀鵬;王甜甜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 騰達(dá)航勤設(shè)備(無(wú)錫)有限公司
• 主分類號(hào): B62D5/06
• 分類號(hào): B62D5/06
• 代理公司: 32293 蘇州國(guó)誠(chéng)專利代理有限公司
• 代理人: 王麗

1.一種半自動(dòng)回中液壓轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)，外接飛機(jī)牽引車液壓裝置，其特征在于，所述半自動(dòng)回中液壓轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)包括：

轉(zhuǎn)向油缸；

分別與所述轉(zhuǎn)向油缸油路連接的第一匯流板及第二匯流板，分別具有至少兩路油路通道；

單向閥，設(shè)置于所述第一匯流板上，用以限制所述第一匯流板內(nèi)的油路通道的流體倒流；

第一雙向液壓鎖與第二雙向液壓鎖，所述第一雙向液壓鎖設(shè)置于所述單向閥上，所述第二雙向液壓鎖設(shè)置于所述第二匯流板上；

第一電磁換向閥，設(shè)置于所述第一雙向液壓鎖上；

第二電磁換向閥，設(shè)置于所述第二雙向液壓鎖上，所述第一電磁換向閥及所述第二電磁換向閥通過(guò)聯(lián)合控制所述第一匯流板及第二匯流板上的油路通道方向，以控制飛機(jī)牽引車的轉(zhuǎn)向。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半自動(dòng)回中液壓轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)，其特征在于，所述半自動(dòng)回中液壓轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)還包括：

二通接頭，設(shè)置于所述第一匯流板的油路通道的控制口處。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半自動(dòng)回中液壓轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向油缸設(shè)置于飛機(jī)牽引車的車橋上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半自動(dòng)回中液壓轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)，其特征在于，所述半自動(dòng)回中液壓轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)還包括：

節(jié)流閥，與所述第一匯流板的油路通道的流體控制口連接，并與所述第二雙向液壓鎖油路連接，用以控制流體的流速。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的半自動(dòng)回中液壓轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)，其特征在于，

二通接頭，設(shè)置于所述第一匯流板的油路通道的控制口處，所述節(jié)流閥通過(guò)軟管與所述二通接頭油路連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的半自動(dòng)回中液壓轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)，其特征在于，所述半自動(dòng)回中液壓轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)還包括：

接頭，連接于所述節(jié)流閥，所述節(jié)流閥通過(guò)所述接頭與所述第二匯流板連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的半自動(dòng)回中液壓轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)，其特征在于，所述接頭設(shè)置于第二匯流板上。