[實用新型]一種高速電梯用限速器的機械制動機構

有效

• 申請號: 201822242918.3
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209522442U
• 公開（公告）日: 2019-10-22
• 發明（設計）人: 許浩
• 申請（專利權）人: 上海龍鈺電梯配件有限公司
• 主分類號: B66B5/24
• 分類號: B66B5/24
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 楊元焱

本實用新型涉及一種高速電梯用限速器的機械制動機構，包括機械觸發桿、夾繩連接桿、與夾繩連接桿下端鉸接的夾繩單元以及與夾繩連接桿上端鉸接的提拉單元，所述機械觸發桿通過鉸接點鉸接于限速器的支撐板上，機械觸發桿的一端與限速器的離心觸發機構接觸，另一端抵在夾繩連接桿上，所述機械觸發桿在離心觸發機構的觸發下，與夾繩連接桿松脫，所述夾繩單元在提拉單元的作用下夾緊鋼絲繩。與現有技術相比，本實用新型通過利用夾繩連接桿的杠桿原理進行制動，動作可靠、靈敏度較高；夾繩單元直接夾緊鋼絲繩，規避因為限速器制動時鋼絲繩對繩輪的損壞，有助于提高壽命。

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，具體涉及一種高速電梯用限速器的機械制動機構。

背景技術

電梯限速器，是電梯安全保護系統中的安全控制部件之一。它隨時監測控制著轎廂的速度，當電梯在運行中無論何種原因使轎廂發生超速，即達到電梯額定速度的115％時，甚至發生墜落的危險時，能及時發出開關量信號，切斷供電電路，使曳引機制動。如果電梯仍然無法制動，速度繼續增加，則限速器會帶動機械制動將轎廂強制制停，從而避免發生人員傷亡及設備損壞事故。

現有電梯限速器包括一個繩輪，且在繩輪上設有安全繩，安全繩的一端固定在電梯的轎體上，另一端分別通過繩輪和張緊輪，同樣固定在電梯的轎體上，且這端的安全繩還連接電梯的安全鉗。當電梯在正常速度范圍內行駛時，安全繩在繩輪和張緊輪之間循環，不會影響電梯的運行，一旦電梯超速行駛，安全繩就會牽動安全鉗，使安全鉗夾住電梯導軌，強行使電梯剎車。現有的電梯限速器采用的都是機械制動，鋼絲繩對繩輪(輪槽)的損壞比較大，對于限速器中各部件的精度及強度要求較高，成本較大。另外，通過安全鉗制動只是無奈之舉，不到非不得已，不輕易開啟制動鉗。所以，一方面要控制電梯的運行速度，使之不超速運行，另一方面要防止安全鉗的頻繁開啟，這對于電梯限速器提出了新的要求。現有限速器對于制動靈敏度和穩定性不高，制動并不可靠，因此需要對限速器進行重新設計。

機械制動機構是限速器的重要部件，現有機械制動機構結構復雜、制造成本高，限速器制動時鋼絲繩對繩輪(輪槽)容易造成損壞，磨損比較嚴重，且制動不是很靈敏，制動后不易復位。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了解決上述問題而提供一種高速電梯用限速器的機械制動機構。

本實用新型的目的通過以下技術方案實現：

一種高速電梯用限速器的機械制動機構，包括機械觸發桿、夾繩連接桿、與夾繩連接桿下端鉸接的夾繩單元以及與夾繩連接桿上端鉸接的提拉單元，所述機械觸發桿通過鉸接點鉸接于限速器的支撐板上，機械觸發桿的一端與限速器的離心觸發機構接觸，另一端抵在夾繩連接桿上，所述機械觸發桿在離心觸發機構的觸發下，與夾繩連接桿松脫，所述夾繩單元在提拉單元的作用下夾緊鋼絲繩。

進一步地，所述夾繩單元包括夾繩定塊和夾繩動塊，所述夾繩定塊固定設于限速器的底板上，所述夾繩動塊固定設于夾繩連接桿的下端。

進一步地，所述夾繩定塊和夾繩動塊在它們相對的接觸面上分別設有閘瓦。

進一步地，所述夾繩連接桿的下端通過雙耳連接板鉸接于限速器的底板上。

進一步地，所述提拉單元包括觸發連接桿以及與觸發連接桿連接的力值彈簧動力組件，所述夾繩連接桿上端與觸發連接桿末端鉸接。

進一步地，所述力值彈簧動力組件包括力值彈簧、彈簧導向軸、彈簧前支撐板、彈簧后支撐板以及調整螺母，所述力值彈簧套設在彈簧導向軸上，所述彈簧導向軸的兩端分別安裝在彈簧前支撐板和彈簧后支撐板之間，所述調整螺母設于彈簧后支撐板的后部。

進一步地，所述力值彈簧與彈簧導向軸設有2-3組。

進一步地，所述夾繩連接桿上設有接觸凸塊，所述機械觸發桿的末端與接觸凸塊卡接。

進一步地，所述接觸凸塊設于夾繩連接桿中間靠下位置。