[實用新型]一種可調(diào)半經(jīng)隧道模架結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822239489.4
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN209925000U
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周慧鵬;李源河;汪宏兵;陳春和;周奎;梅樹強
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江省隧道工程公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 33256 浙江杭知橋律師事務(wù)所
• 代理人: 王梨華;陳麗霞

1.一種可調(diào)半經(jīng)隧道模架結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括沿隧道截面軌跡設(shè)置的模架(1)，模架(1)由若干模架組件(2)依次連接組成，相鄰的模架組件(2)鉸接，依次連接的模架組件(2)在靠近隧道內(nèi)壁的一側(cè)形成用于支撐模板支撐面(3)；模架組件(2)包括連接模架(4)、調(diào)節(jié)模架(5)和調(diào)節(jié)組件(6)，調(diào)節(jié)模架(5)一側(cè)連接模架(4)鉸接，另一側(cè)與相鄰模架組件(2)的連接模架(4)鉸接；調(diào)節(jié)組件(6)的一端與連接模架(4)鉸接，另一端穿過調(diào)節(jié)組件(6)與相鄰模架組件(2)的連接模架(4)相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)半經(jīng)隧道模架結(jié)構(gòu)，其特征在于：連接模架(4)包括第一支撐架和用于連接調(diào)節(jié)組件(6)的連接部(7)，第一支撐架包括靠近隧道內(nèi)側(cè)面的第一支架(8)和遠離隧道內(nèi)側(cè)面的第二支架(9)，第一支架(8)和第二支架(9)平行設(shè)置，第一支架(8)和第二支架(9)通過腰桿(12)連接，連接部(7)焊接在腰桿(12)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可調(diào)半經(jīng)隧道模架結(jié)構(gòu)，其特征在于：第一支架(8)和第二支架(9)為四邊形框架，第一支架(8)和第二支架(9)通過設(shè)置在四角的腰桿(12)連接，位于第一支架(8)和第二支架(9)左側(cè)的腰桿(12)上設(shè)置有第一安裝桿(13)，位于第一支架(8)和第二支架(9)左側(cè)的腰桿(12)上設(shè)置有第二安裝桿(14)；安裝桿的兩端與腰桿(12)固定連接，安裝桿上焊接有用于連接調(diào)節(jié)組件(6)的安裝座(15)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可調(diào)半經(jīng)隧道模架結(jié)構(gòu)，其特征在于：調(diào)節(jié)組件(6)為伸縮螺桿，伸縮螺桿包括左端的第一螺柱(16)、右端的第二螺柱(17)和連接第一螺柱(16)和第二螺柱(17)的調(diào)節(jié)套(18)，調(diào)節(jié)套(18)的兩端與第一螺柱(16)和第二螺柱(17)螺紋連接，第一螺柱(16)和第二螺柱(17)的螺紋旋向相反，第一螺柱(16)和第二螺柱(17)的另一端與安裝座(15)鉸接。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可調(diào)半經(jīng)隧道模架結(jié)構(gòu)，其特征在于：調(diào)節(jié)模架(5)包括與連接模架(4)的第一支撐架結(jié)構(gòu)相同的第二支撐架，連接模架(4)的第一支架(8)的四邊形面積大于連接模架(4)第二支架(9)的面積；定義調(diào)節(jié)模架(5)靠近隧道內(nèi)側(cè)面的為第三支架(10)，遠離隧道側(cè)面的為第四支架(11)，第三支架(10)的大小與第二支架(9)大小相同，第四支架(11)的大小與第一支架(8)相同，第三支架(10)上可拆卸的固定有補償板(21)，補償板(21)的左右兩側(cè)抵靠在第一支架(8)上且與第一支架(8)平滑過渡。