[實用新型]防爆柴油發動機排氣冷卻系統

有效

• 申請號: 201822239235.2
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN209308794U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 陸海峰;劉駿杰
• 申請（專利權）人: 浙江佳力防爆專用車輛技術有限公司
• 主分類號: F01N3/02
• 分類號: F01N3/02
• 代理公司: 浙江翔隆專利事務所(普通合伙) 33206
• 代理人: 胡龍祥

本實用新型公開了防爆柴油發動機排氣冷卻系統，屬于發動機技術領域，目的在于克服現有冷卻系統冷卻效果較差的缺陷。防爆柴油發動機排氣冷卻系統包括水箱、散熱器、冷卻通道、第一排氣道和第二排氣道，所述水箱通過第一水管連接所述散熱器，所述散熱器通過第二水管連接所述冷卻通道，所述冷卻通道通過第三水管連接所述水箱，所述第一排氣道位于所述冷卻通道內并和所述第二排氣道連通，所述第二排氣道位于所述水箱內并于外界連通。本實用新型所提供的防爆柴油發動機排氣冷卻系統，通過水箱和冷卻通道雙級冷卻，提高了冷卻系統的冷卻效果。

技術領域

本實用新型屬于發動機技術領域，涉及一種防爆柴油發動機排氣冷卻系統。

背景技術

防爆柴油發動機排氣冷卻系統是屬于內燃發動機的重要附件，是專門為工廠爆炸性氣體環境中使用的內燃防爆車輛設計和制造的。現有柴油發動機的冷卻系統包括水箱、散熱器和連接管，發動機排氣管經過水箱，高溫的氣體與水箱中的水進行熱交換，降低排出氣體溫度，經過熱交換后水箱的水經過連接管流到散熱器，散熱器對高溫的水進行冷卻，冷卻后的水經連接管回到水箱用于冷卻排氣，如此循環。但現有的冷卻系統冷卻效果較差，排氣溫度容易過高而達不到防爆要求。

發明內容

本實用新型針對現有技術存在的問題提出一種防爆柴油發動機排氣冷卻系統，目的在于克服現有冷卻系統冷卻效果較差的缺陷。

本實用新型是這樣實現的：

防爆柴油發動機排氣冷卻系統，其特征在于，包括水箱、散熱器、冷卻通道、水泵、第一排氣道和第二排氣道，所述水箱通過第一水管連接所述散熱器，所述散熱器通過第二水管連接所述冷卻通道，所述冷卻通道通過第三水管連接所述水箱，所述第一排氣道位于所述冷卻通道內并和所述第二排氣道連通，所述第二排氣道位于所述水箱內并于外界連通，所述水泵驅動水循環進行。

發動機排除的高溫氣體進入第一排氣道與冷卻通道的水進行熱交換，實現第一級的排氣冷卻，氣體再從第一排氣道進入第二排氣道與水箱內的水進行熱交換，實現第二級的排氣冷卻，氣體再從第二排氣道排到外界。水箱中較高溫度的水通過第一水管進入散熱器，散熱器對較高溫度的水進行冷卻，冷卻后的水通過第二水管進入冷卻通道，再從冷卻通道通過第三水管進入水箱，如此往復循環。

優選的，所述第二排氣道包括多根細管。用多根細管替代一根粗管能夠增大水箱內的水和第二排氣道的接觸面積，提高冷卻效果。

優選的，多根所述細管平行布置。

優選的，所述第一排氣道和所述水箱之間通過隔爆結合面連接。

優選的，所述隔爆結合面的寬度大于等于12.5mm。

優選的，所述隔爆結合面的間隙小于0.15mm。

本實用新型所提供的防爆柴油發動機排氣冷卻系統，通過水箱和冷卻通道雙級冷卻，提高了冷卻系統的冷卻效果。

附圖說明

圖1為本實用新型冷卻系統的結構示意圖。

附圖標注說明：100.水箱，200.散熱器，300.冷卻通道，400.第一水管，500.第二水管，510.第一段，520.第二段，600.第三水管。

具體實施方式

以下便結合實施例附圖，對本實用新型的具體實施方式作進一步的詳述，以使本實用新型技術方案更易于理解、掌握。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。