[實(shí)用新型]一種耐腐蝕耐磨的汽車輪胎模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822237871.1
• 申請(qǐng)日: 2018-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN209336003U
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 寧新光;姚輝松;古威
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島申通機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B29C45/26
• 分類號(hào): B29C45/26;B29C45/73;B29C45/78;B29C33/56;B29L30/00
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• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種耐腐蝕耐磨的汽車輪胎模具，包括底部支撐塊、頂部支撐塊、第一膜殼和第一內(nèi)膜倉(cāng)，所述底部支撐塊頂部設(shè)有頂部支撐塊，且頂部支撐塊與底部支撐塊之間通過固定塊安裝電動(dòng)液壓推桿，所述電動(dòng)液壓推桿之間通過固定螺栓安裝第一膜殼，且第一膜殼內(nèi)焊接有第一內(nèi)膜倉(cāng)，所述第一膜殼一端通過安置架安裝鉑銠熱電偶，且鉑銠熱電偶的檢測(cè)端位于第一內(nèi)膜倉(cāng)內(nèi)，所述鉑銠熱電偶底部?jī)蓚?cè)均通過安裝塊安裝多級(jí)半導(dǎo)體制冷片，且多級(jí)半導(dǎo)體制冷片的制冷端位于第一內(nèi)膜倉(cāng)內(nèi)。該種耐腐蝕耐磨性能好的汽車輪胎模具功能強(qiáng)大，設(shè)計(jì)科學(xué)，操作方便，穩(wěn)定性好，可靠性高，適合廣泛推廣。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輪胎模具技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種耐腐蝕耐磨的汽車輪胎模具。

背景技術(shù)

目前，現(xiàn)有的汽車輪胎模具耐腐蝕性耐磨性能差，制冷效果不佳，工作效率低，在加工中對(duì)模具內(nèi)的氣壓變化不能很好的把握，原料內(nèi)空氣沒有排凈的情況下便開始冷卻，這樣會(huì)出現(xiàn)很多殘次品，增大企業(yè)負(fù)擔(dān)。為此，我們提出一種耐腐蝕耐磨的汽車輪胎模具。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種耐腐蝕耐磨的汽車輪胎模具，通過電動(dòng)液壓推桿的設(shè)置，可以起到分離和閉合第一膜殼和第二膜殼的作用，便于模具的注模，通過多級(jí)半導(dǎo)體制冷片的設(shè)置，我可以起到對(duì)鹽溶液制冷的效果，加速鹽溶液吸熱，通過鉑銠熱電偶的設(shè)置，可以便于工作人員了解第一內(nèi)膜倉(cāng)內(nèi)溫度，通過高溫水泥層的設(shè)置，可以提高第一內(nèi)膜倉(cāng)和第二內(nèi)膜倉(cāng)的耐熱性，通過金剛砂鍍膜層的設(shè)置，可以起到提高第一內(nèi)膜倉(cāng)和第二內(nèi)膜倉(cāng)抗磨性能的效果，通過橡膠脫模劑涂層的設(shè)置，便于模具成型后更容易脫落，防止殘留模具腐蝕第一內(nèi)膜倉(cāng)和第二內(nèi)膜倉(cāng)，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

一種耐腐蝕耐磨的汽車輪胎模具，包括底部支撐塊、頂部支撐塊、第一膜殼和第一內(nèi)膜倉(cāng)，所述底部支撐塊頂部設(shè)有頂部支撐塊，且頂部支撐塊與底部支撐塊之間通過固定塊安裝電動(dòng)液壓推桿，所述電動(dòng)液壓推桿之間通過固定螺栓安裝第一膜殼，且第一膜殼內(nèi)焊接有第一內(nèi)膜倉(cāng)，所述第一膜殼一端通過安置架安裝鉑銠熱電偶，且鉑銠熱電偶的檢測(cè)端位于第一內(nèi)膜倉(cāng)內(nèi)，所述鉑銠熱電偶底部?jī)蓚?cè)均通過安裝塊安裝多級(jí)半導(dǎo)體制冷片，且多級(jí)半導(dǎo)體制冷片的制冷端位于第一內(nèi)膜倉(cāng)內(nèi)，所述第一膜殼頂部通過連接塊安裝第二膜殼，且第二膜殼內(nèi)焊接有第二內(nèi)膜倉(cāng)，所述第二內(nèi)膜倉(cāng)頂端具有氣道。

進(jìn)一步地，所述第一內(nèi)膜倉(cāng)底端通過固定座安裝銅塊，且第一內(nèi)膜倉(cāng)與第一膜殼之間填充鹽溶液，所述第一內(nèi)膜倉(cāng)外圍通過安裝塊連接巖棉塊。

進(jìn)一步地，所述頂部支撐塊頂部通過連接座安裝氣壓表，且氣壓表的檢測(cè)端位于第二膜殼與第二內(nèi)膜倉(cāng)之間，所述氣壓表一側(cè)通過固定座安裝真空泵，且真空泵的工作端連接第二膜殼。

進(jìn)一步地，所述底部支撐塊與頂部支撐塊內(nèi)均通過安裝架安裝阻尼減震器。

進(jìn)一步地，所述第一內(nèi)膜倉(cāng)與第二內(nèi)膜倉(cāng)內(nèi)表面均澆筑有高溫水泥層，所述高溫水泥層表面設(shè)有橡膠脫模劑涂層，且橡膠脫模劑涂層與高溫水泥層之間設(shè)有金剛砂鍍膜層。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

1.通過電動(dòng)液壓推桿的設(shè)置，可以起到分離和閉合第一膜殼和第二膜殼的作用，便于模具的注模，通過多級(jí)半導(dǎo)體制冷片（宿遷市萬(wàn)豪電子科技有限公司產(chǎn)品）的設(shè)置，我可以起到對(duì)鹽溶液制冷的效果，加速鹽溶液吸熱，通過鉑銠熱電偶（佛山市熔鑫自動(dòng)化設(shè)備有限公司產(chǎn)品）的設(shè)置，可以便于工作人員了解第一內(nèi)膜倉(cāng)內(nèi)溫度。

2.通過高溫水泥層的設(shè)置，可以提高第一內(nèi)膜倉(cāng)和第二內(nèi)膜倉(cāng)的耐熱性，通過金剛砂鍍膜層的設(shè)置，可以起到提高第一內(nèi)膜倉(cāng)和第二內(nèi)膜倉(cāng)抗磨性能的效果，通過橡膠脫模劑涂層的設(shè)置，便于模具成型后更容易脫落，防止殘留模具腐蝕第一內(nèi)膜倉(cāng)和第二內(nèi)膜倉(cāng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種耐腐蝕耐磨的汽車輪胎模具的整體結(jié)構(gòu)示意圖。