[實用新型]一種倒擋器

有效

• 申請號: 201822235748.6
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN209278421U
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發明（設計）人: 何漢明
• 申請（專利權）人: 重慶喬冠汽車配件制造有限公司
• 主分類號: F16H3/14
• 分類號: F16H3/14;F16H57/021;F16H57/029;F16H63/32;F16H63/34;F16H57/02
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 何杰

本實用新型涉及一種倒擋器，包括倒擋器殼體、輸入錐齒輪、動力輸出軸、前進錐齒輪、倒擋錐齒輪、離合齒套、換擋軸和換擋撥叉；動力輸出軸的輸出端向外伸出于倒擋器殼體；前進錐齒輪和倒擋錐齒輪均空套在動力輸出軸上，輸入錐齒輪安裝在倒擋器殼體中，前進錐齒輪和倒擋錐齒輪均與輸入錐齒輪相嚙合；離合齒套安裝在動力輸出軸上；換擋軸可轉動的安裝在倒擋器殼體內，換擋撥叉固定連接在換擋軸上，離合齒套的外側壁設有與換擋撥叉的端部滑動配合的環形凹槽，換擋撥叉的端部位于環形凹槽中；倒擋器殼體上設有排氣口，倒擋器殼體的外部固定連接有排氣管，排氣管的進氣端與排氣口相連通。本實用新型延緩了油封的老化和損壞，降低了漏油的可能性。

技術領域

本實用新型涉及三輪摩托車，具體涉及一種倒擋器。

背景技術

倒擋器是三輪摩托車中常用的零部件，根據客戶的反饋發現：現有的倒擋器存在以下問題，容易出現漏油以及油封的壽命較短。

發明內容

本實用新型的目的是提出一種倒擋器，以提升油封的使用壽命，降低倒擋器漏油的可能性。

本實用新型所述的一種倒擋器，包括倒擋器殼體、輸入錐齒輪、動力輸出軸、前進錐齒輪、倒擋錐齒輪、離合齒套、換擋軸和換擋撥叉；所述動力輸出軸通過軸承支撐于所述倒擋器殼體內，所述動力輸出軸的輸出端向外伸出于所述倒擋器殼體，所述動力輸出軸和所述倒擋器殼體之間設有油封；所述前進錐齒輪和所述倒擋錐齒輪相向設置且均空套在所述動力輸出軸上，所述輸入錐齒輪安裝在所述倒擋器殼體中，所述前進錐齒輪和所述倒擋錐齒輪均與所述輸入錐齒輪相嚙合；所述離合齒套以周向固定且軸向滑動的方式安裝在所述動力輸出軸上，所述離合齒套位于所述前進錐齒輪和所述倒擋錐齒輪之間；所述換擋軸可轉動的安裝在所述倒擋器殼體內，所述換擋軸的輸入端向外伸出于所述倒擋器殼體，所述換擋撥叉固定連接在所述換擋軸上，所述離合齒套的外側壁設有與所述換擋撥叉的端部滑動配合的環形凹槽，所述換擋撥叉的端部位于所述環形凹槽中，所述換擋撥叉轉動能夠驅動所述離合齒套擇一地與所述前進錐齒輪或所述倒擋錐齒輪配合；所述倒擋器殼體上設有排氣口，所述倒擋器殼體的外部固定連接有排氣管，所述排氣管的進氣端與所述排氣口相連通，所述排氣管為熱壓成型的橡膠彎折管。

進一步，所述倒擋器殼體包括一側開口的殼體和封堵所述殼體的開口的蓋體，所述蓋體和所述殼體固定連接在一起，所述排氣口設置在所述蓋體上，所述動力輸出軸的輸出端穿過所述蓋體以向外伸出于所述倒擋器殼體。

進一步，所述殼體為一體形型結構，所述殼體上設有供所述換擋軸通過的孔。

進一步，所述排氣管的排氣端安裝有紅色堵頭。

進一步，所述倒擋器殼體內設有沉孔，所述沉孔中通過滑動配合的方式安裝有頂銷，所述頂銷和所述沉孔的底部之間設有壓縮彈簧，所述頂銷的端部設有正對所述換擋撥叉的根部的楔形頂頭，所述換擋撥叉的根部設有兩個能夠與所述楔形頂頭相嵌合的楔形缺口；當所述離合齒套與所述前進錐齒輪配合時，所述楔形頂頭與一個所述楔形缺口相嚙合，當所述離合齒套與所述倒擋錐齒輪配合時，所述楔形頂頭與另一個所述楔形缺口相嚙合。

進一步，所述離合齒套通過花鍵配合的方式安裝在所述動力輸出軸上。

本實用新型的優點在于設置了排氣口和排氣管，有利于倒擋器中熱氣的排放，延緩了油封的老化和損壞，降低了漏油的可能性；同時采用熱壓成型的橡膠彎折管做為排氣管，在裝配和使用過程中能夠有效避免出現排氣管折角過小而出現排氣不暢通的現象，進一步延緩了油封的老化和損壞；殼體采用一體成型的結構，取消了現有技術中的換擋盒結構，節約了成本同時減少了漏油點，進一步減少了漏油的現象。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中的A-A剖視圖。