[實用新型]一體式空心管件

有效

• 申請號: 201822231501.7
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN209565652U
• 公開（公告）日: 2019-11-01
• 發明（設計）人: 金曉宇
• 申請（專利權）人: 捷安特（中國）有限公司
• 主分類號: B23K33/00
• 分類號: B23K33/00
• 代理公司: 昆山中際國創知識產權代理有限公司 32311
• 代理人: 段新穎

本實用新型公開了一種一體式空心管件，通過在相互對焊的兩個空心管件端口處形成往里的卷邊或縮口，使兩個空心管件對接在一起時形成V字型的焊道坡口，或者，通過在一個空心管件的端口處形成往里的卷邊或縮口，將該空心管件與另一個空心管件外側組焊時形成R角型焊道坡口，這樣，再將兩個空心管件焊接在一起，形成焊道，并對焊道進行研磨形成平滑的過渡面，可使焊道表面一體式研磨后，存在焊道坡口內的焊道依然具有足夠的連接強度，同時滿足連接強度和一體式外觀相切或共面的要求，使得兩個空心管件能夠更好地融合在一起，為鋁合金自行車輕量化仿碳纖維效果的做法提供了依據。

技術領域

本實用新型涉及自行車零件加工技術領域，具體是涉及一種一體式空心管件。

背景技術

目前，工件A和工件B兩個工件對焊，要求焊道與工件表面相切或共面，處理完成后成為一體式工件；兩個工件焊接前要對工件的對接面先制作一倒角，使兩個工件對接處形成一個“V”字型坡口，兩者之間坡口寬度和深度主要考慮焊道填滿后，焊道表面處理好之后還能夠有足夠的連接強度。

參見圖1，常見的工件對焊通常都是實心件，采用去除材料倒角方式焊接的做法，能夠提升工件的焊道強度，而空心管件焊接前端面去材料倒角則會得到相反的結果，原因是：以兩個自行車空心管件的對接為例，自行車空心管件的厚度有時不足2mm，導致倒角后的空心管件焊接區域很薄，高溫容易使空心管件被燒穿，產生過燒等不良；空心管件去材料無法得到足夠深度的焊接坡口，一體式焊道研磨時，會將高出空心管件的焊道研磨去除了，導致焊接厚的空心管件沒有強度。也就是說，空心管件對焊采用端面去材料倒角的做法，難以同時滿足連接強度和一體式外觀相切或共面的要求。

發明內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提出一種一體式空心管件，可同時滿足連接強度和一體式組焊或對焊時外觀相切或共面的要求。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種一體式空心管件，包括對接焊在一起的空心管件A和空心管件B，所述空心管件A在對接處形成向內的卷邊A或縮口A，所述空心管件B在對接處形成向內的卷邊B或縮口B，所述空心管件A的卷邊A或縮口A與所述空心管件B的卷邊B或縮口B對接在一起，在對接處形成截面呈V字型的焊道坡口，所述焊道坡口內填充有焊道，所述焊道的外表面經過研磨與所述空心管件A及所述空心管件B的外表面平齊。

進一步的，所述空心管件A的卷邊A或縮口A與所述空心管件B的卷邊B或縮口B相切。

進一步的，所述對焊空心管件為自行車空心管件。

進一步的，所述焊道深度為5mm。

一種一體式空心管件，包括組接焊在一起的空心管件A和空心管件B，所述空心管件A在組接處形成向內的卷邊A或縮口A，所述空心管件A的卷邊A或縮口A與所述空心管件B的側面組接在一起，在組接處形成截面呈R角型的焊道坡口，所述焊道坡口內填充有焊道，所述焊道的外表面經過研磨形成平滑過渡與所述空心管件A與所述空心管件B之間的弧形過渡面。

本實用新型的有益效果是：本實用新型提供一種一體式空心管件，通過在相互對焊的兩個空心管件端口處形成往里的卷邊或縮口，使兩個空心管件對接在一起時形成V字型的焊道坡口，或者，通過在一個空心管件的端口處形成往里的卷邊或縮口，將該空心管件與另一個空心管件外側組焊時形成R角型焊道坡口，再將兩個空心管件焊接在一起，形成焊道，并對焊道進行研磨形成平滑的過渡面，形成了一種同時滿足連接強度和一體式外觀相切或共面的要求的一體式空心管件，這是因為，兩個空心管件的對接或組接處沒有進行去材料倒角，焊接區域的空心管件厚度沒有損失，且卷邊或縮口能夠保證焊道的深度，使焊道表面一體式研磨后，存在焊道坡口內的焊道依然具有足夠的連接強度，使得兩個空心管件能夠更好地融合在一起，為鋁合金自行車輕量化仿碳纖維效果的做法提供了依據。

附圖說明

圖1為現有一體式對焊實心件的結構示意圖；