[實用新型]進氣管總成及具有其的發動機

有效

• 申請號: 201822226345.5
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN209743073U
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發明（設計）人: 李衛;韓峰;劉俊龍;劉春濤;董衛濤;閆樂樂;李德勝;賈德民;康天欽;王俊莉
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02M35/116
• 分類號: F02M35/116
• 代理公司: 11227 北京集佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 李海建<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型公開了一種進氣管總成及具有其的發動機，進氣管總成包括：節流擋板(2)，所述節流擋板(2)具有伸入所述進氣歧管中以減少氣流量的擋板部；進氣歧管，所述進氣歧管上具有用于與缸連接的連接口；發動機同列連續發火的兩缸對應的兩個所述連接口之間設置有所述擋板部。本實用新型提供的進氣管總成，通過在發動機同列連續發火的兩缸對應的兩個連接口之間設置擋板部，減少了同列連續發火的兩缸中后一點火的缸抽吸前一點火缸的進氣的情況，進而降低各缸進氣不均勻性的情況，有效提高了各缸進氣均勻性，改善進氣均勻性。

技術領域

本實用新型涉及發動機設備技術領域，特別是涉及一種進氣管總成及具有其的發動機。

背景技術

如圖1所示，V型8缸發動機具有八個缸，其中，V型8缸機型點火順序主要有三種，即1-5-7-2-6-3-4-8，1-8-4-3-6-2-7-5和1-5-4-8-6-3-7-2。由上可知，不論哪種發火順序，均存在同列連續發火的兩缸，如點火順序為1-5-7-2-6-3-4-8 中的3缸及4缸，點火順序為1-8-4-3-6-2-7-5中的3缸及4缸，點火順序為 1-5-4-8-6-3-7-2中的1缸及2缸。通過實驗及仿真結果表明，同列連續發火的兩缸會導致向后一點火的缸抽吸前一點火缸的進氣的情況，上述特征是導致各缸進氣不均勻性惡化的重要原因。

因此，如何改善進氣均勻性，已成為本領域技術人員需要解決的技術問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種進氣管總成，以改善進氣均勻性。本實用新型還提供了一種具有上述進氣管總成的發動機。

本實用新型提供了一種進氣管總成，包括節流擋板及進氣歧管，所述節流擋板具有伸入所述進氣歧管中以減少氣流量的擋板部；

所述進氣歧管上具有用于與缸連接的連接口；發動機同列連續發火的兩缸對應的兩個所述連接口之間設置有所述擋板部。

優選地，上述進氣管總成中，所述進氣歧管上相鄰兩個連接口之間具有調接口組，每組調接口組包括用于可拆卸地安裝所述節流擋板的節流調接口；

所述節流擋板還包括可拆卸地與所述進氣歧管連接的連接部，所述擋板部設置于所述連接部朝向所述進氣歧管的一側；

所述進氣管總成還包括用于封閉閑置的所述節流調接口的第一蓋板。

優選地，上述進氣管總成中，所述第一蓋板可拆卸地設置于所述進氣歧管上。

優選地，上述進氣管總成中，所述第一蓋板與進氣歧管之間設置有墊片。

優選地，上述進氣管總成中，還包括：

可拆卸地連接于所述進氣歧管上的進氣總管，所述進氣總管具有一個總的進氣口及兩個出氣口；

連通管，所述連通管的兩端具有兩個連通口；

每組所述調接口組還包括用于與所述出氣口可拆卸地連接的第一調接口及用于與所述連通口可拆卸地連接的第二調接口；

用于封閉閑置的所述第一調接口及所述第二調接口的第二蓋板。

優選地，上述進氣管總成中，所述第二蓋板可拆卸地設置于所述進氣歧管上。

優選地，上述進氣管總成中，每組所述調接口組中的所述第一調接口與所述第二調接口為同一個調接口。

優選地，上述進氣管總成中，所述第二蓋板與進氣歧管之間設置有墊片；

和/或，所述節流擋板與所述進氣歧管之間設置有墊片；

和/或，所述進氣總管與所述進氣歧管之間設置有墊片；

和/或，所述連通管與所述進氣歧管之間設置有墊片。