[實用新型]一種用于耐刺扎輪胎制造的限位卡環裝置

有效

• 申請號: 201822225944.5
• 申請日: 2018-12-19
• 公開（公告）號: CN209663592U
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 屈倫
• 申請（專利權）人: 浙江東路科技有限公司
• 主分類號: B05B15/00
• 分類號: B05B15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種用于耐刺扎輪胎制造的限位卡環裝置，包括限位卡環，所述限位卡環的橫截面為V型，所述限位卡環包括卡環長邊和卡環短邊，所述卡環長邊和卡環短邊均為半圓形且兩者一端相連，所述卡環短邊在左右兩端的外側面上分別對稱設有凸臺，其中一個凸臺上設有鎖緊機構，另一個凸臺上設有鎖緊定位孔；所述鎖緊機構包括鎖緊銷、限位套、彈簧和拉環，所述彈簧套裝在鎖緊銷外，所述鎖緊銷的另一端設有鎖緊銷小孔，所述拉環環扣在所述鎖緊銷小孔上。本實用新型提供了一種用于耐刺扎輪胎制造的限位卡環裝置，實現高分子記憶復合橡膠材料在輪胎母體內腔壁上的對稱涂覆，最大限度降低防扎耐刺穿安全輪胎產品的動不平衡值，提升安全輪胎產品品質。

技術領域

本實用新型屬于耐刺扎輪胎制造領域，尤其是涉及一種用于耐刺扎輪胎制造的限位卡環裝置。

背景技術

當前，耐刺扎安全輪胎的生產工藝普遍采用一種呈軟固態狀并具有較高粘度的膠料噴涂在輪胎胎體的內腔壁上來實現?，F有膠料涂覆工藝是采用膠料熔煉后噴涂在旋轉的輪胎內腔壁中，其液態狀的膠料經膠料輸送管路到噴膠嘴噴出后通過離心力作用粘附在輪胎內腔壁上，具體如圖1，原有耐刺扎輪胎的膠料涂覆工藝是輪胎母體1安裝在輪胎夾具2上，通過噴膠嘴3中的2個小孔進行膠料的噴流，4為膠料噴流方向，這樣的噴涂工藝使得噴膠嘴3在進入輪胎母體1時不僅需要進行對中設置，還使得噴涂后的涂覆層存在膠料涂層5過高或膠料涂層5左右不對稱的情況，造成了產品的動不平衡值變大或過大，影響了產品的品質。該生產工藝及裝置會導致涂覆在輪胎胎體上的膠料涂層存在左右不對稱如圖3或噴涂層噴涂過高如圖2的情況，這會造成產品在做動平衡調教時的數值偏大而成為次等品或廢品。

發明內容

為了克服現有耐刺扎安全輪胎制造工藝存在品質較差、輪胎的動不平衡值較高的缺陷，本實用新型提供了一種用于耐刺扎輪胎制造的限位卡環裝置，實現高分子記憶復合橡膠材料在輪胎母體內腔壁上的對稱涂覆，最大限度降低防扎耐刺穿安全輪胎產品的動不平衡值，提升安全輪胎產品品質。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種用于耐刺扎輪胎制造的限位卡環裝置，包括限位卡環，所述限位卡環的橫截面為V型，所述限位卡環包括卡環長邊和卡環短邊，所述卡環長邊和卡環短邊均為半圓形且兩者一端相連，所述卡環長邊的半徑大于卡環短邊的半徑，所述卡環短邊在左右兩端的外側面上分別對稱設有凸臺，其中一個凸臺上設有鎖緊機構，另一個凸臺上設有鎖緊定位孔；所述鎖緊機構包括鎖緊銷、限位套、彈簧和拉環，所述鎖緊銷安裝在相應凸臺的安裝孔內，所述彈簧套裝在鎖緊銷外，且其一端與鎖緊銷連接，另一端與凸臺連接，所述鎖緊銷的另一端設有鎖緊銷小孔，所述拉環環扣在所述鎖緊銷小孔上，所述鎖緊銷的一端與凸臺的安裝孔之間設有限位套；

所述限位卡環設置有四個，分別為兩個上限位卡環和兩個下限位卡環，兩個上限位卡環前后對稱的安裝在輪胎母體的上部上，兩個下限位卡環前后對稱的安裝在輪胎母體的下部上，兩個上限位卡環與兩個下限位卡環上下一一對應，每個限位卡環的卡環長邊位于輪胎母體內側且其端部頂在輪胎內側R角邊界處，每個限位卡環的卡環短邊卡在輪胎母體的外沿止口邊上，位于前后同一側的上限位卡環和下限位卡環，通過鎖緊機構的鎖緊銷與相對應的鎖緊定位孔的配合進行互鎖，然后整體安裝在輪胎夾具上，通過輪胎母體的旋轉以及噴膠嘴的噴涂，在限位卡環的卡環長邊的引流下，耐刺扎記憶膠料被均勻的且呈前后對稱的涂覆在輪胎母體的內底側上。

本實用新型的有益效果主要表現在：經該限位卡環工藝的實施，實現了膠料在輪胎母體內腔壁上的前后對稱涂覆，降低了輪胎的動不平衡值，同時解決了噴涂過程中噴膠嘴對中的校對；該裝置拆卸方便、安裝靈活，可根據輪胎規格型號設計相應的不同大小規格，產品質量品質得到了大幅度的提升。

附圖說明

圖1是原耐刺扎輪胎制造噴涂工作示意圖。

圖2是原耐刺扎輪胎制造噴涂層噴涂過高示意圖。

圖3是原耐刺扎輪胎制造噴涂層噴涂前后不對稱示意圖。