[實用新型]腹孔加工裝置

有效

• 申請號: 201822225764.7
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN209207063U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 譚萬斌;張金生
• 申請（專利權）人: 二重（德陽）重型裝備有限公司
• 主分類號: B23Q5/22
• 分類號: B23Q5/22;B23Q5/28
• 代理公司: 成都希盛知識產權代理有限公司 51226
• 代理人: 何強;楊冬

本實用新型公開了一種腹孔加工裝置，包括支撐殼組件，所述支撐殼組件的一端設置有刀盒，所述刀盒內鉸接有刀座，支撐殼組件的另一端設置有用于將旋轉運動轉化為直線運動的傳動組件，所述傳動組件連接有中心拉桿，所述中心拉桿沿支撐殼組件的軸向延伸至刀盒并通過鉸鏈機構與刀座相連。本裝置用在數控車床上，可實現對大直徑大落差腹孔的加工，突破了只能在深孔機床上加工大直徑小落差腹孔的限制，擴大了腹孔的加工范圍，回避了深孔專機數量少而加工任務重的現實問題，同時，該裝置還具有結構緊湊、調整和使用方便、尺寸控制準確的特點，還具有較大的升級換代的空間，可實現不同規格腹孔的加工。

技術領域

本實用新型涉及鉆孔設備領域，具體涉及一種腹孔加工裝置。

背景技術

目前，工廠加工小直徑腹孔比較普遍，主要用于去除零件中心通孔或盲孔孔壁的缺陷，在深孔專機上應用較多，通過簡單的拉刀機構實現徑向進給，由于工裝結構簡單，且僅用于加工小孔，加工范圍有限，更無法加工孔內的特型面，所能加工腹孔的單邊落差在10mm以內，落差大的腹孔或直徑大的腹孔無法在深孔專機上實現加工。

船舶上使用的電機軸，為了減重以降低能耗，同時提高船舶的動力性，在電機軸中心設計有腹孔。為便于腹孔的加工，一般將電機軸設計為分段拼焊式，分段拼焊式產品在整體剛性、同軸度等方面均處于較低水平。

隨著技術的發展和標準的提高，分段拼焊式電機軸已經不能適應新技術發展的需求，整體式新型腹孔轉軸將成為該領域的主流產品；同時，部分水電軸也設計有腹孔結構。如果按照常規思路在深孔專機上實現腹孔加工，由于深孔專機結構的特殊性，則需要制作相應的鏜桿，對刀具X向的精準控制也十分困難，且在有切削油的情況下，鐵屑的清理是一大難題。同時，由于深孔專機相對較少，深孔加工任務較為飽滿，而車床數量較多，在數控車床上實現腹孔的加工是比較理想的選擇。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種適用于車床的腹孔加工裝置。

本實用新型解決技術問題所采用的技術方案是：腹孔加工裝置，包括支撐殼組件，所述支撐殼組件的一端設置有刀盒，所述刀盒內鉸接有刀座，支撐殼組件的另一端設置有用于將旋轉運動轉化為直線運動的傳動組件，所述傳動組件連接有中心拉桿，所述中心拉桿沿支撐殼組件的軸向延伸至刀盒并通過鉸鏈機構與刀座相連。

進一步地，所述支撐殼組件包括前端殼體、前部殼體、中部殼體以及定位殼體，所述前端殼體、前部殼體、中部殼體以及定位殼體依次通過連接件固定連接，所述刀盒設置在前部殼體和中部殼體之間。

進一步地，所述前端殼體的外壁設置有多個軸向的導向槽，所述導向槽內設置有尼龍導向鍵。

進一步地，所述支撐殼組件內設置有用于將潤滑油輸送至尼龍導向鍵的潤滑油管。

進一步地，所述支撐殼組件內設置有用于將高壓氣流輸送至加工位置的氣管。

進一步地，所述傳動組件包括輪盤、絲桿和滑塊，所述滑塊與支撐殼組件滑動配合并與中心拉桿相連，所述輪盤設置在支撐殼組件之外并與絲桿的一端，絲桿的另一端貫穿滑塊并與滑塊螺紋連接。

進一步地，所述支撐殼組件內設置有支座，所述中心拉桿與支座滑動配合。

進一步地，所述刀座通過銷軸與刀盒鉸接。

進一步地，所述刀盒包括兩塊平行的壓板，所述壓板的兩端分別通過連接件與前部殼體和中部殼體相連。