[實用新型]一種汽車線束定位裝置

有效

• 申請號: 201822223563.3
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN209823063U
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 許言;董洪亮
• 申請（專利權）人: 合肥奧斯蒙電子科技有限公司
• 主分類號: H01R43/00
• 分類號: H01R43/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車線束定位裝置，包括工作臺和滑動連接在工作臺上的多個定位組件，所述工作臺上焊接有滑軌，所述定位組件包括上定位座和下定位座，所述下定位座頂部設有用于線束通過的弧形凹槽，下定位座頂部四周處各設有進深向下的安裝槽一，所述安裝槽一內焊接有彈簧一，彈簧一背離下定位座的一端固定連接在上定位座底部，所述下定位座底部還設有與滑軌配合的滑槽，滑槽側壁進深水平向外設有安裝槽二，所述安裝槽二底部向滑槽方向依次固定連接有彈簧二、擋板和定位銷，所述安裝槽二的槽口處設有防止定位銷彈出的擋圈。本實用新型提供的一種汽車線束定位裝置，既能提高線束定位穩定性，又能提高定位裝置自適應能力。

技術領域

本實用新型涉及汽車線束安裝技術領域，具體是一種汽車線束定位裝置。

背景技術

汽車線束是汽車內部電路的連接主體，線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。汽車線束生產過程中，將線纜穿入波紋管內形成線束，為了將緊固線纜和波紋管，通常在穿有線纜的波紋管上打扎帶，扎帶為市場上通用的線束扎帶，具有帶條和鎖定頭，鎖定頭設置在帶條的一端，帶條包覆波紋管后其另一端插入鎖定頭內即可，此操作即為打扎帶工序。

但在汽車線束生產過程中，往往出現的問題就是同一定位裝置無法適應多種尺寸線束的定位，也無法因線束的裝配要求來調整定位裝置的位置，因此，一種既能提高線束定位穩定性，又能提高定位裝置自適應能力的汽車線束定位裝置極為需要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車線束定位裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種汽車線束定位裝置，包括工作臺和滑動連接在工作臺上的多個定位組件，所述工作臺上焊接有滑軌，所述定位組件包括上定位座和下定位座，所述下定位座頂部設有用于線束通過的弧形凹槽，下定位座頂部四周處各設有進深向下的安裝槽一，所述安裝槽一內焊接有彈簧一，彈簧一背離下定位座的一端固定連接在上定位座底部，所述下定位座底部還設有與滑軌配合的滑槽，滑槽側壁進深水平向外設有安裝槽二，所述安裝槽二底部向滑槽方向依次固定連接有彈簧二、擋板和定位銷，所述安裝槽二的槽口處設有防止定位銷彈出的擋圈，所述上定位座底部對應下定位座的弧形凹槽位置設有卡槽。

作為本實用新型進一步的方案：所述滑軌側壁上上設有多個與定位銷配合的限位孔。

作為本實用新型再進一步的方案：所述卡槽內壁上固定連接有防滑膠墊。

作為本實用新型再進一步的方案：所述擋板為圓臺型且擋板的直徑小于安裝槽二的直徑。

作為本實用新型再進一步的方案：所述定位銷背離安裝槽二底部的一端在彈簧二非彈性形變狀態下伸出滑槽側壁。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過彈簧一連接上定位座和下定位座，使得上定位座和下定位座可相對在豎直方向上運動且會因彈簧復位再重合，可提高對線束的夾持力度；通過下定位座上的弧形凹槽和上定位座的卡槽，配合彈簧一的作用，進一步的提高了線束的夾持力度；通過推動定位組件，可使得定位銷脫離限位孔，從而擠壓彈簧二，因此定位組件可通過滑槽在滑軌上滑動，在調試好適合位置時，定位銷與相應位置的限位孔卡和，提高了定位裝置的自適應能力。

附圖說明

圖1為汽車線束定位裝置的結構示意圖。

圖2為汽車線束定位裝置中什么的的結構示意圖。

圖3為汽車線束定位裝置中什么的的結構示意圖。

圖4為汽車線束定位裝置中上定位座和下定位座連接處彈簧一拉伸的結構示意圖。