[實用新型]橋梁防護墻斷縫模板工裝

有效

• 申請號: 201822216686.4
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN209323388U
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 馬建軍;劉軍鋒;鄭如斌;張磊;彭奔;胡志安;吳慶革;江志恒;張開;其他發明人請求不公開姓名
• 申請（專利權）人: 中鐵六局集團天津鐵路建設有限公司;中鐵六局集團有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D19/10
• 代理公司: 天津才智專利商標代理有限公司 12108
• 代理人: 龐學欣

一種橋梁防護墻斷縫模板工裝。其包括一塊中板和兩塊緊靠在中板的兩側且對稱布置的邊板；中板為矩形結構，底邊中部向上凹陷形成一個豎條狀鋼筋槽，兩側邊緣部位間隔距離形成有多個螺栓孔，頂邊中部向上凸出形成有一塊頂部吊板，頂部吊板上形成有一個吊孔；邊板也為矩形結構，內側邊緣中部向內凹陷形成兩個橫條狀鋼筋槽，兩側邊緣部位間隔距離形成有多個螺栓孔，外側邊緣中部向外凸出形成有兩塊側部吊板，每塊側部吊板上形成有一個吊孔。本實用新型采用三片拼接式模板，不僅能夠有效地解決斷縫處抗剪鋼筋預埋精度，滿足新規范設計要求，而且斷縫的施工質量、線型和工效也得到有效的保證。

技術領域

本實用新型屬于橋梁施工輔助設備技術領域，特別是涉及一種橋梁防護墻斷縫模板工裝。

背景技術

根據《高速鐵路常用跨度梁橋面附屬設施2016(8388A)》規范的要求，高速鐵路橋梁兩側必須設置橋梁防護墻。橋梁防護墻通常為鋼筋混凝土結構，并且其上每間隔一定的距離需要設置一道寬度為1cm左右的斷縫，以減弱橫向構件裂縫的產生，斷縫處需要設置多根由PVC管包裹的縱向抗剪鋼筋。目前常用的橋梁防護墻施工方法是首先綁扎鋼筋籠，然后在鋼筋籠外側支設模板，并在斷縫預留處填塞一次性的泡沫板、木板或鋼板等填充物，之后在模板內澆筑混凝土，待混凝土達到設定的強度后，拆除模板和填充物。但這種施工方法存在下列問題：人工切割清理填充物時會產生大量的廢料，有些材料成型較差，并且拆除困難，因此混凝土表面容易出現破裂掉角等不良問題，而且不能重復使用。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種橋梁防護墻斷縫模板工裝。

為了達到上述目的，本實用新型提供的橋梁防護墻斷縫模板工裝包括一塊中板和兩塊緊靠在中板的兩側且對稱布置的邊板；其中，所述的中板為矩形結構，底邊中部向上凹陷形成一個豎條狀鋼筋槽，兩側邊緣部位間隔距離形成有多個螺栓孔，頂邊中部向上凸出形成有一塊頂部吊板，頂部吊板上形成有一個吊孔；邊板也為矩形結構，內側邊緣中部向內凹陷形成兩個橫條狀鋼筋槽，兩側邊緣部位間隔距離形成有多個螺栓孔，外側邊緣中部向外凸出形成有兩塊側部吊板，每塊側部吊板上形成有一個吊孔。

所述的中板的厚度為4mm，邊板的厚度為3mm。

本實用新型提供的橋梁防護墻斷縫模板工裝具有如下優點：

采用三片拼接式模板，不僅能夠有效地解決斷縫處抗剪鋼筋預埋精度，滿足新規范設計要求，而且斷縫的施工質量、線型和工效也得到有效的保證。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的橋梁防護墻斷縫模板工裝結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。

如圖1所示，本實用新型提供的橋梁防護墻斷縫模板工裝包括一塊中板1和兩塊緊靠在中板1的兩側且對稱布置的邊板2；其中，所述的中板1為矩形結構，底邊中部向上凹陷形成一個豎條狀鋼筋槽3，兩側邊緣部位間隔距離形成有多個螺栓孔4，頂邊中部向上凸出形成有一塊頂部吊板5，頂部吊板5上形成有一個吊孔6；邊板2也為矩形結構，內側邊緣中部向內凹陷形成兩個橫條狀鋼筋槽7，兩側邊緣部位間隔距離形成有多個螺栓孔4，外側邊緣中部向外凸出形成有兩塊側部吊板8，每塊側部吊板8上形成有一個吊孔6。

所述的中板1的厚度為4mm，邊板2的厚度為3mm。

現將本實用新型提供的橋梁防護墻斷縫模板工裝使用方法闡述如下：

當需要建造橋梁防護墻時，首先綁扎鋼筋籠，然后在鋼筋籠外側支設模板，并在斷縫預留處從上向下插入中板1，從外向內插入兩塊邊板2，插入前預先在模板和中板1或邊板2的接觸面上涂抹適量的黃油，并使中板1上的豎條狀鋼筋槽3以及邊板2上的橫條狀鋼筋槽7卡在縱向抗剪鋼筋外部，此時，中板1上的頂部吊板5和邊板2上的側部吊板8均位于斷縫預留處外部。之后利用螺栓貫穿螺栓孔4的方式將中板1和兩塊邊板2與每段防護墻兩端的模板連接固定，然后在模板內澆筑混凝土，待混凝土達到設定的強度后，拆除上述螺栓，然后先將吊車上的掛鉤插入到中板1上的吊孔6內，緩慢抽出中板1，之后再將吊車上的掛鉤插入到邊板2上的吊孔6內并向外側抽拔出邊板2，以避免觸碰橋梁防護墻的棱角。