[實(shí)用新型]汽車尾門嵌件加強(qiáng)板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822216051.4
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN209534707U
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周曰球;楊平;張春霞
• 申請（專利權(quán)）人: 上海球明標(biāo)準(zhǔn)件有限公司;上海球明汽車零部件有限公司;球明汽車零部件（天津）有限公司
• 主分類號: B60J5/10
• 分類號: B60J5/10
• 代理公司: 上海科盛知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 褚明偉

本實(shí)用新型涉及一種汽車尾門嵌件加強(qiáng)板，包括加強(qiáng)板本體，所述加強(qiáng)板本體用于固定連接在汽車尾門內(nèi)板上，所述加強(qiáng)板本體上焊接有鉸鏈加強(qiáng)板與支撐桿加強(qiáng)板，所述鉸鏈加強(qiáng)板上設(shè)有用于連接鉸鏈的安裝孔，所述支撐桿加強(qiáng)板設(shè)有用于連接支撐桿的安裝孔，所述加強(qiáng)板本體上設(shè)有用于與汽車尾門內(nèi)板相連接的包塑流膠孔。所述汽車尾門嵌件加強(qiáng)板外面包塑形成汽車尾門內(nèi)板，所述汽車尾門內(nèi)板為塑料件，所述包塑流膠孔內(nèi)充滿與汽車尾門內(nèi)板同材質(zhì)的塑料。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型改善了汽車尾門彎曲剛度不足的問題，并且可以提高反復(fù)開閉車門時支撐桿、鉸鏈安裝區(qū)域的疲勞壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種加強(qiáng)板，尤其是涉及一種汽車尾門嵌件加強(qiáng)板。

背景技術(shù)

汽車尾門的中部彎曲剛度是一項(xiàng)重要的考察指標(biāo)，如果汽車尾門中部彎曲剛度不滿足設(shè)計要求，在尾門開啟之后會有較大的下沉，嚴(yán)重時會導(dǎo)致車門破壞；另外在汽車尾門開啟和關(guān)閉過程中，尾門支撐桿及尾門鉸鏈附近區(qū)域會有較大的應(yīng)力集中現(xiàn)象，如果該區(qū)域結(jié)構(gòu)較弱，隨著使用次數(shù)的增多，會產(chǎn)生損傷累積，直至發(fā)生疲勞破壞。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、可以顯著提高尾門彎曲剛度和支撐桿、鉸鏈安裝區(qū)域的疲勞壽命的汽車尾門嵌件加強(qiáng)板。

本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種汽車尾門嵌件加強(qiáng)板，包括加強(qiáng)板本體，所述加強(qiáng)板本體用于固定連接在汽車尾門內(nèi)板上，

所述加強(qiáng)板本體上焊接有鉸鏈加強(qiáng)板與支撐桿加強(qiáng)板，

所述鉸鏈加強(qiáng)板上設(shè)有用于連接鉸鏈的安裝孔，

所述支撐桿加強(qiáng)板設(shè)有用于連接支撐桿的安裝孔，

所述加強(qiáng)板本體上設(shè)有用于與汽車尾門內(nèi)板相連接的包塑流膠孔。

所述加強(qiáng)板本體為金屬板。所述加強(qiáng)板本體通過模具沖壓、表面涂覆而成。

所述鉸鏈加強(qiáng)板與支撐桿加強(qiáng)板均為金屬板。

所述加強(qiáng)板本體沿長度走向，其斷截面為彎折的V字型。V字型結(jié)構(gòu)有利于提高加強(qiáng)板本體的剛度和強(qiáng)度。

所述鉸鏈加強(qiáng)板與支撐桿加強(qiáng)板均位于加強(qiáng)板本體的內(nèi)側(cè)。

所述包塑流膠孔沿加強(qiáng)板本體長度方向均勻布設(shè)。

所述加強(qiáng)板本體尾部為用于連接其他零部件的零件連接區(qū)，在所述零件連接區(qū)設(shè)有零件連接孔。

所述汽車尾門嵌件加強(qiáng)板外面包塑形成汽車尾門內(nèi)板，所述汽車尾門內(nèi)板為塑料件，所述包塑流膠孔內(nèi)充滿與汽車尾門內(nèi)板同材質(zhì)的塑料，所述汽車尾門內(nèi)板與所述汽車尾門嵌件加強(qiáng)板通過位于包塑流膠孔內(nèi)的塑料連接。

所述汽車尾門嵌件加強(qiáng)板設(shè)有兩個，左右對稱設(shè)置在汽車尾門內(nèi)板的兩側(cè)。兩個汽車尾門嵌件加強(qiáng)板整體看呈中間分開的U形設(shè)置。

本實(shí)用新型使用時，先焊接形成汽車尾門嵌件加強(qiáng)板，再將汽車尾門嵌件加強(qiáng)板外面包塑形成汽車尾門內(nèi)板，最后通過螺栓將電動尾門支撐桿安裝到尾門的支撐桿加強(qiáng)板位置，通過螺栓將鉸鏈安裝到尾門的鉸鏈加強(qiáng)板位置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過對汽車尾門結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，通過將鉸鏈加強(qiáng)板與支撐桿加強(qiáng)板焊接在加強(qiáng)件本體上，增加聯(lián)接部位厚度，大幅度提高了加強(qiáng)板強(qiáng)度和剛度，通過CAE仿真分析和實(shí)驗(yàn)測試，證實(shí)其在保證工藝性易于實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)上，改善了汽車尾門彎曲剛度不足的問題，并且可以提高反復(fù)開閉車門時支撐桿、鉸鏈安裝區(qū)域的疲勞壽命；它具有結(jié)構(gòu)簡單、適用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)，可安裝于眾多汽車的尾門結(jié)構(gòu)內(nèi)。

附圖說明

圖1為實(shí)施例1中汽車尾門嵌件加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)示意圖；