[實(shí)用新型]用于乘用車的門鎖加強(qiáng)板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822212449.0
• 申請(qǐng)日: 2018-12-27
• 公開（公告）號(hào): CN209700348U
• 公開（公告）日: 2019-11-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張大偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 觀致汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60J5/00
• 分類號(hào): B60J5/00;B60J5/04
• 代理公司: 11256 北京市金杜律師事務(wù)所
• 代理人: 易詠梅<國際申請(qǐng)>=<國際公布>=<進(jìn)入

本實(shí)用新型提供一種用于乘用車的門鎖加強(qiáng)板，其包括上部區(qū)域、中間區(qū)域和下部區(qū)域，其中上部區(qū)域與車門框加強(qiáng)板和車門內(nèi)板焊接，中間區(qū)域與車門內(nèi)板焊接，下部區(qū)域與車門防撞梁和車門內(nèi)板焊接。通過本實(shí)用新型的門鎖加強(qiáng)板，既能滿足傳統(tǒng)門鎖加強(qiáng)板的功能，又可以提升窗框橫向剛度，優(yōu)化焊點(diǎn)分布，提高工藝性，并提升開關(guān)門壽命，還能增加車門防撞梁支撐面，優(yōu)化側(cè)碰受力路徑，提升車門側(cè)碰性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及乘用車領(lǐng)域中的門鎖加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種用于乘用車的門鎖加強(qiáng)板。

背景技術(shù)

在乘用車工業(yè)領(lǐng)域中，汽車門鎖是汽車閉合件系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件之一，門鎖具有實(shí)現(xiàn)車門正常開閉鎖止的功能，汽車門鎖加強(qiáng)板則用于安裝門鎖，提高門鎖的可靠性。目前，現(xiàn)有汽車門鎖加強(qiáng)板為較小的L型結(jié)構(gòu)，其焊接在L型車門內(nèi)板側(cè)圍的門鎖安裝部位，只能對(duì)門鎖安裝處有加強(qiáng)作用，而對(duì)整個(gè)車門強(qiáng)度、剛度無提升作用，而車門常常由于剛度不足等問題造成車門窗框發(fā)軟、異響以及車門內(nèi)板側(cè)圍和車門窗框的過渡處斷裂。

具體地，現(xiàn)有技術(shù)的L型門鎖加強(qiáng)板在兩側(cè)分別與車門內(nèi)板通過點(diǎn)焊連接，一側(cè)焊接面具備門鎖安裝孔，L型加強(qiáng)板拐角處存在一個(gè)異形門鎖嚙合過孔，后門鎖加強(qiáng)板一般還具有兒童鎖操作過孔。

現(xiàn)有技術(shù)的門鎖加強(qiáng)板的一個(gè)問題在于：結(jié)構(gòu)簡單，功能單一，僅僅能增加門鎖安裝區(qū)域的剛度和強(qiáng)度?，F(xiàn)有技術(shù)的加強(qiáng)板的另一個(gè)問題在于：焊點(diǎn)分布過于緊密，對(duì)于焊接工藝不易操作。現(xiàn)有技術(shù)的加強(qiáng)板的又一問題在于：易出現(xiàn)車門窗框剛度不足，導(dǎo)致車門關(guān)閉壽命下降。

因此，如何提供一種既能滿足功能需求、又能使焊接工藝易于操作、更能使車門窗框具有足夠剛度的門鎖加強(qiáng)板，是目前乘用車領(lǐng)域中的一個(gè)強(qiáng)烈需求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于解決門鎖加強(qiáng)板功能單一的問題。本發(fā)明的另一個(gè)目的在于解決車門窗框橫向剛度差的問題。本發(fā)明的再一個(gè)目的在于解決車門防撞梁焊接支撐面不足的問題并且優(yōu)化了側(cè)向碰撞時(shí)力的傳遞路徑。

為此，本實(shí)用新型提供一種門鎖加強(qiáng)板，其中，所述門鎖加強(qiáng)板包括上部區(qū)域、中間區(qū)域和下部區(qū)域，其中所述上部區(qū)域與車門框加強(qiáng)板和車門內(nèi)板焊接，所述中間區(qū)域與所述車門內(nèi)板焊接，所述下部區(qū)域與車門防撞梁和車門內(nèi)板焊接。

優(yōu)選地，所述上部區(qū)域呈L型支架的形式，并包括多個(gè)橫向加強(qiáng)筋。

優(yōu)選地，所述上部區(qū)域在均勻分布的四個(gè)焊接位置處與所述車門窗框加強(qiáng)板和所述車門內(nèi)板焊接。

優(yōu)選地，所述中間區(qū)域呈L型支架的形式，并包括門鎖安裝孔、兒童鎖操作過孔和門鎖嚙合孔。

優(yōu)選地，所述中間區(qū)域在均勻分布的五個(gè)焊接位置處與所述車門內(nèi)板焊接。

優(yōu)選地，所述下部區(qū)域呈U型支架的形式，并包括減重孔和多個(gè)橫向加強(qiáng)筋。

優(yōu)選地，所述下部區(qū)域在均勻分布的三個(gè)焊接位置處與所述車門防撞梁焊接，并在下部區(qū)域的下端處與所述車門內(nèi)板焊接。

通過本實(shí)用新型的門鎖加強(qiáng)板，既能滿足傳統(tǒng)門鎖加強(qiáng)板的功能，又可以提升窗框橫向剛度，優(yōu)化焊點(diǎn)分布，提高工藝性，并提升開關(guān)門壽命，還能增加車門防撞梁支撐面，優(yōu)化側(cè)碰受力路徑，提升車門側(cè)碰性能。

附圖說明

為了更好地理解本實(shí)用新型的上述及其他目的、特征、優(yōu)點(diǎn)和功能，可以參考附圖中所示的優(yōu)選實(shí)施方式。附圖中相同的附圖標(biāo)記指代相同的部件。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，附圖旨在示意性地闡明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型的范圍沒有任何限制作用，圖中各個(gè)部件并非按比例繪制。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的門鎖加強(qiáng)板的示意圖。

圖2是圖1所示的現(xiàn)有技術(shù)的門鎖加強(qiáng)板的剖面A-A的剖視圖。