[實(shí)用新型]一種簡(jiǎn)易安裝的懸掛式單軌交通漏纜夾具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822208088.2
• 申請(qǐng)日: 2018-12-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209282737U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王富斌;虞凱;楊捷;謝聯(lián)蓮;易立富;劉孜學(xué)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): H02G3/02
• 分類號(hào): H02G3/02;H02G3/04
• 代理公司: 成都惠迪專利事務(wù)所(普通合伙) 51215
• 代理人: 王建國(guó)

一種簡(jiǎn)易安裝的懸掛式單軌交通漏纜夾具，以方便簡(jiǎn)單地將漏纜安裝在軌道梁加強(qiáng)筋上，且減小對(duì)漏纜的震動(dòng)。包括漏纜安裝槽和夾具安裝槽，所述漏纜安裝槽由弧形底座、弧形蓋板相對(duì)應(yīng)的弧形內(nèi)壁構(gòu)成，弧形底座、弧形蓋板的環(huán)向一端形成鉸接，環(huán)向另一端通過(guò)鎖緊結(jié)構(gòu)相扣合。所述夾具安裝槽由相平行的固定立板、移動(dòng)立板的板面構(gòu)成，固定立板具有豎立的立臂，移動(dòng)立板的內(nèi)端具有卡入該立臂的卡口結(jié)構(gòu)，移動(dòng)立板沿該立臂滑動(dòng)調(diào)節(jié)固定立板、移動(dòng)立板的夾持寬度。所述固定立板、移動(dòng)立板的板面上間隔設(shè)置有供固定螺栓穿過(guò)的安裝孔。所述弧形底座在立臂部位與固定立板固結(jié)為一體。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軌道交通領(lǐng)域，特別涉及一種簡(jiǎn)易安裝的懸掛式單軌交通漏纜夾具。

背景技術(shù)

懸掛式單軌交通是一種新型的軌道交通制式，通過(guò)將車輛轉(zhuǎn)向架置于下開(kāi)口的軌道梁內(nèi)，車輛懸吊在軌道梁下方實(shí)現(xiàn)安全、平穩(wěn)行駛。懸掛式單軌交通將地面交通移至空中，充分利用了城市空間。與地鐵、輕軌相比較，懸掛式單軌交通具有安全、環(huán)保、快捷、造價(jià)低、施工周期短、占地少、可拆卸、全天候運(yùn)行、適應(yīng)性強(qiáng)、美觀舒適度高等優(yōu)點(diǎn)。

懸掛式單軌一般需要沿線敷設(shè)漏纜實(shí)現(xiàn)無(wú)線場(chǎng)強(qiáng)覆蓋，保證沿線無(wú)線信號(hào)覆蓋均勻可靠，從而確保信號(hào)列控、調(diào)度通信、文本及視頻等業(yè)務(wù)的車地?zé)o線傳輸。漏纜架設(shè)均采用漏纜夾具方式安裝。懸掛式單軌交通采用漏纜夾具將漏纜固定在鋼結(jié)構(gòu)軌道梁兩側(cè)的加強(qiáng)筋上，但是目前的漏纜夾具基本是應(yīng)用于鐵路或者地鐵隧道中，通過(guò)在隧道壁上打孔固定夾具和漏纜，并且僅適用于隧道等環(huán)境中，其固定結(jié)構(gòu)不適用于懸掛式單軌的鋼結(jié)構(gòu)軌道梁。

譬如，在公開(kāi)號(hào)為CN102820634A的發(fā)明專利申請(qǐng)說(shuō)明書即公開(kāi)了一種漏纜夾具，該漏纜夾具應(yīng)用于鐵路隧道內(nèi)，通過(guò)改變支撐固定結(jié)構(gòu)提高固定強(qiáng)度并解決定向難題。該漏纜夾具在結(jié)構(gòu)上包括底板與斜塊成一體構(gòu)造的托臂式G形座，托臂式G形座形成用于容納漏纜的凹部，蓋體和托臂式G形座能夠通過(guò)各自的楔形卡塊機(jī)構(gòu)固定連接，蓋體上成形有壓緊漏纜板片，在漏纜夾具的安裝狀態(tài)下,壓緊漏纜板片與所述托臂式G形座的底面相對(duì)置，通過(guò)各自的楔形卡塊機(jī)構(gòu)鎖定的同時(shí),壓緊漏纜板片抵靠并壓緊置于托臂式G形座內(nèi)的漏纜。該漏纜夾具不適用于懸掛式單軌，而且蓋體和斜塊分離，安裝時(shí)兩端需用卡扣連接，很不方便，也容易安裝時(shí)脫落。公開(kāi)號(hào)為CN109038391A的實(shí)用新型專利公開(kāi)了一種蓋體和托體用螺絲固定的漏纜夾具，在安裝時(shí)螺絲容易脫落，更不方便。

現(xiàn)有的漏纜安裝技術(shù)均采用夾具將漏纜固定在隧道內(nèi)，目前還沒(méi)有用于懸掛式單軌的固定在鋼架構(gòu)軌道梁上的漏纜夾具。以往的漏纜夾具沒(méi)有固定的安裝角度，需要不斷調(diào)整安裝位置和漏纜輻射角度才找到無(wú)線信號(hào)的最佳輻射方向。現(xiàn)有的漏纜夾具，其主體和蓋體是分離的，在安裝漏纜時(shí)不太方便。此外，采用夾具將漏纜固定在軌道梁的加強(qiáng)筋上，當(dāng)懸掛式單軌列車在軌道梁內(nèi)運(yùn)行時(shí)往往會(huì)引起軌道梁震動(dòng)，會(huì)對(duì)夾具產(chǎn)生一定的外力，長(zhǎng)期使用過(guò)程中，隨著懸掛式單軌列車的頻繁運(yùn)行，夾具會(huì)產(chǎn)生一定的松動(dòng)，引起漏纜輻射方向改變和脫落等情況，縮短了檢修工期，增加了維修頻率。

因此需要一種可以方便簡(jiǎn)單地固定在懸掛式單軌軌道梁上并能解決抗震動(dòng)干擾問(wèn)題的漏纜夾具。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種簡(jiǎn)易安裝的懸掛式單軌交通漏纜夾具，以方便簡(jiǎn)單地將漏纜安裝在軌道梁加強(qiáng)筋上，且減小對(duì)漏纜的震動(dòng)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案如下：

本實(shí)用新型的一種簡(jiǎn)易安裝的懸掛式單軌交通漏纜夾具，包括漏纜安裝槽和夾具安裝槽，其特征是：所述漏纜安裝槽由弧形底座、弧形蓋板相對(duì)應(yīng)的弧形內(nèi)壁構(gòu)成，弧形底座、弧形蓋板的環(huán)向一端形成鉸接，環(huán)向另一端通過(guò)鎖緊結(jié)構(gòu)相扣合；所述夾具安裝槽由相平行的固定立板、移動(dòng)立板的板面構(gòu)成，固定立板具有豎立的立臂，移動(dòng)立板的內(nèi)端具有卡入該立臂的卡口結(jié)構(gòu)，移動(dòng)立板沿該立臂滑動(dòng)調(diào)節(jié)固定立板、移動(dòng)立板的夾持寬度；所述固定立板、移動(dòng)立板的板面上間隔設(shè)置有供固定螺栓穿過(guò)的安裝孔；所述弧形底座在立臂部位與固定立板固結(jié)為一體。