[實用新型]一種柴油發(fā)電機組低噪音箱體的改進結(jié)構

有效

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• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN209278006U
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發(fā)明（設計）人: 孫豐國;嵇和江;崔崇
• 申請（專利權）人: 大連普陽鐵路車輛配件有限公司
• 主分類號: F02B77/13
• 分類號: F02B77/13
• 代理公司: 大連創(chuàng)達專利代理事務所(普通合伙) 21237
• 代理人: 孫麗珠

本實用新型涉及一種柴油發(fā)電機組低噪音箱體的改進結(jié)構，用于降低柴油發(fā)電機組噪音污染，屬于低噪音柴油發(fā)電機組安裝領域。包括箱體、設置在箱體一側(cè)的排風口、設置在箱體另一側(cè)的進風口；所述的進風口和排風口為迷宮式結(jié)構；進一步的，所述的排風口均勻設有若干條相互平行的檔條；將柴油發(fā)電機組低噪音箱體的進、排風口進行改進，由通常設計的進排風口是敞開式的，對聲波的折射次數(shù)較少；改進設計成為迷宮式，大大增加了聲波的折射次數(shù)，再通過低噪音箱體內(nèi)吸音棉的多次吸收，聲波的能量被大量消耗，從而達到降低噪音的效果。

技術領域

本實用新型涉及一種柴油發(fā)電機組低噪音箱體的改進結(jié)構，用于降低柴油發(fā)電機組噪音污染，屬于低噪音柴油發(fā)電機組安裝領域。

背景技術

目前，由于環(huán)保要求越來越高，有很多用戶在采購備用電源時需要采購低噪音柴油發(fā)電機組，通常大部分柴油發(fā)電機組廠家提供的低噪音機組的噪音值在7米75dB左右，如有需要更好的降噪效果，除了選用更好的柴油機外，低噪音箱體的外形尺寸及價格都有非常大的提高，性價比非常低。這就要求柴油發(fā)動機組廠家對低噪音箱體的結(jié)構和形式提出了更高的要求，怎樣能夠進一步降低柴油發(fā)電機組的噪音，來滿足用戶的需求。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于已有技術存在的缺陷，為了進一步降低柴油發(fā)電機組的噪音，本實用新型的目的是提供一種柴油發(fā)電機組低噪音箱體的改進結(jié)構。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種柴油發(fā)電機組低噪音箱體的改進結(jié)構，包括箱體、設置在箱體一側(cè)的排風口、設置在箱體另一側(cè)的進風口；所述的進風口和排風口為迷宮式結(jié)構；

進一步的，所述的排風口均勻設有若干條相互平行的檔條；

所述的若干檔條與箱體的前后端面相互垂直；

所述的檔條為V型槽結(jié)構；

所述的V型槽槽口朝向箱底底部；

再進一步的，所述的進風口內(nèi)部為直角梯形結(jié)構的導風結(jié)構；

所述的導風結(jié)構內(nèi)部設有折流板，折流板在導風結(jié)構內(nèi)形成導風通道；

所述的折流板為一端為斜邊、另一邊為豎直邊形成的鈍角結(jié)構；

低噪音箱體的進排風是強制性的，所述的折流板的作用是增加聲波的折射次數(shù)，采用鈍角結(jié)構是為了減小風阻，綜合兩方面因素，該鈍角結(jié)構采取135°，效果較好；

所述的斜邊連接在進風口所在邊上，豎直邊與導風結(jié)構的頂壁設有空隙并與導風結(jié)構的頂壁垂直；

所述的導風結(jié)構的斜邊位置與折流板形成的導風通道為整個導風通道的末段；進入箱體的風從進風口處進入到達折流板在導風結(jié)構內(nèi)形成的導風通道內(nèi)，最終通過導風通道的末段進入到箱體內(nèi)。

本實用新型的有益效果是：

將柴油發(fā)電機組低噪音箱體的進、排風口進行改進，由通常設計的進排風口是敞開式的，對聲波的折射次數(shù)較少；改進設計成為迷宮式，大大增加了聲波的折射次數(shù)，再通過低噪音箱體內(nèi)吸音棉的多次吸收，聲波的能量被大量消耗，從而達到降低噪音的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構示意圖。

圖2為圖1的排風口位置結(jié)構圖。

圖3為圖2的側(cè)視圖。

圖4為圖1的進風口的結(jié)構圖。

圖中，1、箱體、2、排風口、3、進風口、4、檔條、5、折流板。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細說明。