[實(shí)用新型]一種電動(dòng)汽車(chē)電池保護(hù)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822202392.6
• 申請(qǐng)日: 2018-12-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209104225U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-07-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 施海鳳;費(fèi)孝濤;史品佳;馮耀;陰耀
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類(lèi)號(hào): H01M2/10
• 分類(lèi)號(hào): H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563;H01M10/6551
• 代理公司: 南京業(yè)騰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 32321
• 代理人: 鄭婷

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車(chē)電池保護(hù)裝置，包括箱體，所述箱體的底部?jī)?nèi)壁上通過(guò)螺栓固定有固定板，且固定板的頂部外壁上開(kāi)有等距離分布的滑槽，兩個(gè)所述滑槽的頂部外壁上均滑動(dòng)連接有等距離分布的滑塊，且四個(gè)滑塊的頂部外壁上均通過(guò)螺栓固定有第二L型塊，所述第二L型塊的頂部外壁上通過(guò)螺栓固定有同一個(gè)電池本體，兩個(gè)所述滑槽的兩側(cè)內(nèi)壁上均設(shè)有減震裝置，且減震裝置包括第一鐵板。本實(shí)用新型便于電池在滑槽的表面進(jìn)行滑動(dòng)，受到?jīng)_擊時(shí)，可以滑動(dòng)至沖擊力較小的一側(cè)，減小所受影響，由橡膠墊和彈簧進(jìn)行緩沖，且線(xiàn)纜與電池一同滑動(dòng)，保證相對(duì)位置不變，避免線(xiàn)纜脫落，方便電池散熱，避免電池溫度過(guò)高，而降低其性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車(chē)電池保護(hù)裝置。

背景技術(shù)

電動(dòng)汽車(chē)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛，電動(dòng)汽車(chē)的電源即電池為其核心驅(qū)動(dòng)力，所以需要對(duì)電池進(jìn)行保護(hù)，避免損耗，電池的更換費(fèi)用較高，因此需要一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)電池保護(hù)裝置來(lái)保護(hù)電池。

目前，市場(chǎng)上現(xiàn)有的電動(dòng)汽車(chē)電池保護(hù)裝置，其在使用的過(guò)程中大多存在以下的不足：電池固定不動(dòng)，當(dāng)車(chē)子晃動(dòng)時(shí)或遭遇沖擊時(shí)，電池固定不動(dòng)受到的影響較大，可以將其移動(dòng)至受沖擊較小的一側(cè)，減小對(duì)電池造成的損耗，綜上，現(xiàn)有的大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)電池保護(hù)裝置不能很好地契合實(shí)際需要。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種電動(dòng)汽車(chē)電池保護(hù)裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種電動(dòng)汽車(chē)電池保護(hù)裝置，包括箱體，所述箱體的底部?jī)?nèi)壁上通過(guò)螺栓固定有固定板，且固定板的頂部外壁上開(kāi)有等距離分布的滑槽，兩個(gè)所述滑槽的頂部外壁上均滑動(dòng)連接有等距離分布的滑塊，且四個(gè)滑塊的頂部外壁上均通過(guò)螺栓固定有第二L型塊，所述第二L型塊的頂部外壁上通過(guò)螺栓固定有同一個(gè)電池本體，兩個(gè)所述滑槽的兩側(cè)內(nèi)壁上均設(shè)有減震裝置，且減震裝置包括第一鐵板，所述第一鐵板通過(guò)螺栓固定在滑槽的一側(cè)內(nèi)壁上，所述第一鐵板的一側(cè)外壁上焊接有等距離分布的彈簧，且彈簧的一端焊接有第二鐵板，所述第二鐵板的一側(cè)外壁靠近頂部的位置粘接有橡膠墊，且第二鐵板的一側(cè)外壁靠近底部的位置吸附有磁鐵。

進(jìn)一步的，所述電池本體的頂部外壁靠近四個(gè)拐角處均通過(guò)螺栓固定有第一L型塊，且第一L型塊的頂部外壁上通過(guò)螺栓固定有同一個(gè)墊板。

進(jìn)一步的，所述墊板的頂部外壁上焊接有等距離分布的彈簧板，且彈簧板的頂端焊接在箱體的底部外壁上。

進(jìn)一步的，所述箱體的一側(cè)內(nèi)壁上通過(guò)螺栓固定有安裝座，且安裝座的一側(cè)外壁上通過(guò)螺栓固定有散熱扇。

進(jìn)一步的，所述箱體的一側(cè)外壁遠(yuǎn)離散熱扇的位置開(kāi)有等距離分布的通風(fēng)孔，且通風(fēng)孔呈一定的角度傾斜。

進(jìn)一步的，所述箱體的一側(cè)外壁靠近通風(fēng)孔的位置均通過(guò)螺栓固定有出風(fēng)管。

進(jìn)一步的，所述箱體的頂部?jī)?nèi)壁靠近通風(fēng)孔的位置通過(guò)螺栓固定連接桿，且連接桿的底端通過(guò)螺栓固定有濾網(wǎng)。

本實(shí)用新型的有益效果為：

1.通過(guò)設(shè)置的第一L型塊、第二L型塊、滑塊和滑槽，利用第一L型塊和第二L型塊將電池拐角處進(jìn)行保護(hù)，且便于電池在滑槽的表面進(jìn)行滑動(dòng)，受到?jīng)_擊時(shí)，可以滑動(dòng)至沖擊力較小的一側(cè)，減小所受影響。

2.通過(guò)設(shè)置的磁鐵、橡膠墊、第一鐵板和彈簧，磁鐵可以吸附滑塊，在汽車(chē)平穩(wěn)行駛時(shí)，可以將滑塊吸附在一側(cè)，使電池穩(wěn)定的固定在一側(cè)，當(dāng)受到?jīng)_擊時(shí)，滑塊脫離磁鐵的吸附，在滑槽上滑至另一側(cè)，由橡膠墊和彈簧進(jìn)行緩沖，線(xiàn)纜與電池一同滑動(dòng)，保證相對(duì)位置不變，避免線(xiàn)纜脫落。