[實用新型]一種重型落錘式彎沉儀承載盤自適應路面裝置

有效

• 申請號: 201822201506.5
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN209353203U
• 公開（公告）日: 2019-09-06
• 發明（設計）人: 何正東
• 申請（專利權）人: 南京僑睿交通技術有限公司
• 主分類號: E01C23/01
• 分類號: E01C23/01
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種重型落錘式彎沉儀承載盤自適應路面裝置，涉及落錘式彎沉儀技術領域，具體為承載主體、抬架機構、落錘機構、自調節機構和基底，所述承載主體的內側兩側均設置有抬架機構，所述抬架機構的下方安置有落錘機構，所述承載主體的內側中下方設置有自調節機構，所述自調節機構的下方安裝有基底，所述承載主體由上抬盤和下抬盤構成，所述落錘機構包含第一重錘和第二重錘，所述第一重錘分別設置在基底的上方前側右角和上方后側左角。該重型落錘式彎沉儀承載盤自適應路面裝置，通過自調節機構的設置，使得該裝置能夠進行自動調節，即根據路面坡度，始終保持對路面的沖擊方向為豎直方向，而不與路面呈垂直狀態。

技術領域

本實用新型涉及落錘式彎沉儀技術領域，具體為一種重型落錘式彎沉儀承載盤自適應路面裝置。

背景技術

落錘式彎沉儀（或重型落錘式彎沉儀）是一種脈沖動力彎沉儀，它具有無破損、測速快、精度高等優點，并很好地模擬了行車荷載作用，檢測結果為彎沉盆數據，其應用范圍主要是在路面養護管理方面，落錘式彎沉儀的工作原理是，通過把一定質量的重錘由液壓傳動裝置提升至一定高度后自由落下，沖擊力作用于承載板上并傳遞到路面，從而對路面施加脈沖荷載，導致路面表面產生瞬時變形，分布于距測點不同距離的傳感器檢測結構層表面的變形，即測定在動態荷載作用下產生的動態彎沉及彎沉盆。

現代的落錘式彎沉儀在使用過程中，在面對路面坡度因素的影響時，所做出的反應動作或抵消方式并不夠理想，當重型落錘式彎沉儀放到路面的時候，有的被測路面由于坡度的原因，不能保證錘體的沖擊力豎直向下作用于被測路面，正常情況下，錘體的沖擊力方向是垂直于路面的，但這就不符合行車車輛在坡面路面行駛時其重力對路面的沖擊情況，導致最終落錘式彎沉儀所獲取的彎沉盆數據較真實情況來說有較大誤差。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種重型落錘式彎沉儀承載盤自適應路面裝置，解決了上述背景技術中提出的問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種重型落錘式彎沉儀承載盤自適應路面裝置，包括承載主體、抬架機構、落錘機構、自調節機構和基底，所述承載主體的內側兩側均設置有抬架機構，所述抬架機構的下方安置有落錘機構，所述承載主體的內側中下方設置有自調節機構，所述自調節機構的下方安裝有基底，所述承載主體由上抬盤和下抬盤構成，且下抬盤設置在上抬盤的下方，所述落錘機構包含第一重錘和第二重錘，所述第一重錘分別設置在基底的上方前側右角和上方后側左角，且第二重錘分別位于基底的上方前側左角和上方后側右角，所述自調節機構由中心架桿構成，且中心架桿的上端內部貫穿設置有固定軸，所述中心架桿通過固定軸與下抬盤轉動連接，且固定軸的外壁與中心架桿的上端內壁之間安置有軸承，所述中心架桿的下端固定有調節球，且調節球的中段外側套設有限位圈，所述限位圈的內壁均勻鑲嵌有磁珠，所述基底由底座構成，且底座的上表面內部嵌入設置有轉盤，所述調節球與底座和轉盤之間尺寸均相配合，且限位圈嵌入轉盤的上表面內部與轉盤固定連接。

可選的，所述上抬盤的上表面內部嵌入設置有轉軸，且轉軸的中部外側安置有連架，所述上抬盤的下表面兩側均固定連接有液壓機座，且液壓機座的內部吊裝有液壓動力缸，所述液壓動力缸的下部連接端安裝有液壓動力桿。

可選的，所述上抬盤的下表面中間固定安裝有液壓協助缸，且液壓協助缸的下部連接端連接有液壓協助桿，所述液壓協助桿的底部與下抬盤的中部上表面焊連，且下抬盤的兩側內部均貫穿設置有通槽，所述第一重錘和第二重錘均與通槽之間尺寸相配合。

可選的，所述抬架機構由固定架和氣吸吊盤組成，且氣吸吊盤焊連在固定架的下方，所述固定架的上表面與液壓動力桿的末端焊連。

可選的，所述氣吸吊盤的上表面中間固定安置有真空泵，且真空泵的接口端連接有氣管，所述氣管的末端伸入氣吸吊盤的內部，且氣吸吊盤的內部呈“U”形回環設置有氣道，所述氣道與氣管之間相連相通，且氣道的下方均勻貫通有貫穿流口，所述貫穿流口的端口連接有吸盤，且吸盤通過貫穿流口與氣道構成連通結構。