[實用新型]發(fā)動機右懸置軟墊組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822201271.X
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN209666810U
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 凌青海;李金印;劉克君;朱海清
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶小康工業(yè)集團股份有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 11129 北京海虹嘉誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 呂小琴<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型公開了一種發(fā)動機右懸置軟墊組件，包括安裝座、連接于安裝座下端的軟墊組件、連接于安裝座側(cè)部的發(fā)動機連接座、連接于安裝座上端的車身連接架，所述軟墊組件包括連接于安裝座下端的右懸置安裝座、安裝于右懸置安裝座底部的油腔橡膠套以及安裝于右懸置安裝座底部并壓于油腔橡膠套外用于將油腔橡膠套固定于安裝座上的油腔橡膠套緊固板，所述油腔橡膠套緊固板底下端面設(shè)置有交錯設(shè)置的加強筋；本實用新型油腔橡膠套緊固板設(shè)置有加強筋，可在減小其厚度和整體重量的前提下保證較高的強度，可有效減輕油腔橡膠套的重量，降低用料成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種發(fā)動機右懸置軟墊組件。

背景技術(shù)

右懸置軟墊組件位于動力總成的右側(cè)，起連接和固定動力總成的作用，同時隔離動力總成和車身之間的震動傳遞的作用，該右懸置軟墊組件為梯形液壓懸置，其結(jié)構(gòu)一般包括車身連接支架、動力總成連接支架、橡膠體、內(nèi)襯套、液壓控制腔等組成，右懸置軟墊組件的車身連接支架一般采用鑄鋁件，其連接方式為直接通過螺栓安裝孔與車身連接；這種右懸置軟墊組件，車身連接支架受力容易變形，整體強度不高且重量較大。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型提供一種發(fā)動機右懸置軟墊組件，使其重量較輕并提高其整體強度。

本實用新型的發(fā)動機右懸置軟墊組件，包括安裝座、連接于安裝座下端的軟墊組件、連接于安裝座側(cè)部用于與發(fā)動機連接的發(fā)動機連接座、連接于安裝座上端用于與車身連接的車身連接架，所述軟墊組件包括連接于安裝座下端的右懸置安裝座、安裝于右懸置安裝座底部的油腔橡膠套以及安裝于右懸置安裝座底部并壓于油腔橡膠套外用于將油腔橡膠套固定于安裝座上的油腔橡膠套緊固板，所述油腔橡膠套緊固板底下端面設(shè)置有交錯設(shè)置的加強筋，所述右懸置安裝座底部有向內(nèi)凹陷的油腔，油腔橡膠套蓋于油腔上。

進一步，所述油腔橡膠套緊固板呈環(huán)狀結(jié)構(gòu)，加強筋包括設(shè)置于油腔橡膠套緊固板下端面延其內(nèi)邊沿設(shè)置呈環(huán)狀的內(nèi)加強筋環(huán)、設(shè)置于下端面并左右對稱分布的呈半環(huán)狀的加強筋半環(huán)以及從內(nèi)加強筋環(huán)向油腔橡膠套緊固板外邊緣輻射的多條加強筋板。

進一步，所述油腔橡膠套包括向內(nèi)凹的中間蓋板以及中間蓋板外沿向內(nèi)彎折形成的V形翻邊、連接于V形翻邊外邊緣處形成的水平環(huán)狀連接部以及連接于連接部內(nèi)側(cè)邊緣處的卡接環(huán)，所述右懸置安裝座底部有與卡接環(huán)相適配的卡接槽。

進一步，所述發(fā)動機連接座包括用于與發(fā)動機連接的發(fā)動機連接部以及連接于發(fā)動機連接部上用于與安裝座連接的插接部，所述安裝座側(cè)部有與插接部相適配的插接槽，所述發(fā)動機連接部上設(shè)置有發(fā)動機安裝孔。

進一步，所述車身連接架為長條形的鈑金結(jié)構(gòu)，所述車身連接架兩端設(shè)置有第一安裝孔和第二安裝孔。

進一步，所述車身連接架延其長度方向的中部位置向上彎曲使得第一安裝孔和第二安裝孔中軸線保持夾角。

進一步，所述車身連接架繞自身寬度方向的中心線扭曲。

進一步，所述車身連接架在其彎曲處向下凹陷形成加強筋。

進一步，所述車身連接兩側(cè)邊向上彎曲形成翻邊。

進一步，所述安裝座上設(shè)置有用于與車身連接的安裝孔。

本實用新型的有益效果：

本實用新型公開的一種發(fā)動機右懸置軟墊裝置，通過將車身連接架設(shè)置于安裝座的上端，方便發(fā)動機懸置軟墊裝置安裝于車身，提高安裝效率；

本實用新型油腔橡膠套緊固板設(shè)置有加強筋，可在減小其厚度和整體重量的前提下保證較高的強度，可有效減輕油腔橡膠套的重量，降低用料成本。