[實用新型]一種帶頂壓條的防水型公交候車亭

有效

• 申請號: 201822201115.3
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN209817502U
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 喻勝奇
• 申請（專利權）人: 廣東瀟湘智能技術股份有限公司
• 主分類號: E04H1/12
• 分類號: E04H1/12;E04F10/02;E04B1/68
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種帶頂壓條的防水型公交候車亭，其特征在于，包括有第一支撐桿(1)、燈箱(2)、驅動機構(3)、擋雨機構(4)、固定機構(5)、第二支撐桿(6)、弧形支撐桿(7)、遮陽板(8)、方形框(9)、第一L形板(10)和第二L形板(11)；多個第一支撐桿(1)固接于第二支撐桿(6)底部，每個第一支撐桿(1)對應的第二支撐桿(6)頂部固接有弧形支撐桿(7)，方形框(9)固接于弧形支撐桿(7)頂部，遮陽板(8)通過固定機構(5)固定在弧形支撐桿(7)頂部；第一L形板(10)固接于方形框(9)一側部，第二L形板(11)固接于方形框(9)另一側部；驅動機構(3)固接于第一L形板(10)側部；擋雨機構(4)固接于第一L形板(10)與第二L形板(11)之間，且與驅動機構(3)傳動連接。

2.根據權利要求1所述的一種帶頂壓條的防水型公交候車亭，其特征在于，驅動機構(3)包括有電機(31)、第一轉軸(32)、第一連接板(33)、第一軸承座(34)和第一錐齒輪(35)；電機(31)固接于第一L形板(10)側部，第一連接板(33)固接于第一L形板(10)側部，第一軸承座(34)固接于第一連接板(33)端部；第一轉軸(32)一端與電機(31)輸出端傳動連接，另一端與第一軸承座(34)樞接并貫穿第一軸承座(34)與第一錐齒輪(35)固接；第一錐齒輪(35)與擋雨機構(4)部件嚙合。

3.根據權利要求2所述的一種帶頂壓條的防水型公交候車亭，其特征在于，擋雨機構(4)包括有第二軸承座(41)、第二轉軸(42)、第二錐齒輪(43)、遮雨布(44)、固定桿(45)、第三軸承座(46)和繞布筒(47)；第二軸承座(41)嵌于第一L形板(10)側部，第三軸承座(46)嵌于第二L形板(11)側部；第二轉軸(42)一端與第二軸承座(41)樞接，另一端與第三軸承座(46)樞接；繞布筒(47)固接于第二轉軸(42)，第二錐齒輪(43)固接于第二轉軸(42)，第二錐齒輪(43)與第一錐齒輪(35)嚙合；遮雨布(44)一端繞于繞布筒(47)，另一端與固定桿(45)固接。

4.根據權利要求3所述的一種帶頂壓條的防水型公交候車亭，其特征在于，固定機構(5)包括有擋板(51)、第二螺栓(52)、頂壓條板(53)、第二連接板(54)和防水橡膠條(55)；防水橡膠條(55)固接于遮陽板(8)頂部；第二連接板(54)固接于頂壓條板(53)底部，且第二連接板(54)接觸連接；第二連接板(54)頂部開設有第二通孔(57)，弧形支撐桿(7)頂部開設有螺紋孔(56)，第二螺栓(52)穿過第二通孔(57)與螺紋孔(56)螺接，擋板(51)以可拆卸的方式安裝于頂壓條板(53)頂部。

5.根據權利要求4所述的一種帶頂壓條的防水型公交候車亭，其特征在于，該帶頂壓條的防水型公交候車亭還包括有第一螺栓(14)和安裝框(15)；安裝框(15)底部開設有第一通孔(13)，第一L形板(10)底部開設有螺紋槽(12)，第一螺栓(14)穿過第一通孔(13)與螺紋槽(12)螺接，安裝框(15)靠近第二轉軸(42)的側部開設有供第二轉軸(42)穿過的第三通孔(16)。

6.根據權利要求5所述的一種帶頂壓條的防水型公交候車亭，其特征在于，該帶頂壓條的防水型公交候車亭還包括有固定板(17)、連接桿(18)、第一擋塊(19)、連接管(20)和第二擋塊(21)；固定板(17)固接于安裝框(15)側部，連接桿(18)固接于固定板(17)底部，連接管(20)固接于固定桿(45)靠近安裝框(15)的端部，連接桿(18)與連接管(20)內側壁滑動連接，第一擋塊(19)固接于連接管(20)內側壁上方，第二擋塊(21)固接于連接桿(18)側部。

7.根據權利要求6所述的一種帶頂壓條的防水型公交候車亭，其特征在于，該帶頂壓條的防水型公交候車亭還包括有撫平板(22)；撫平板(22)鉸接于方形框(9)前部，且與遮雨布(44)接觸連接。