[實用新型]一種中大型固定源分布式能源工業發動機控制裝置

有效

• 申請號: 201822199346.5
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN209704704U
• 公開（公告）日: 2019-11-29
• 發明（設計）人: 慕云;郭建春;陳超;周敬
• 申請（專利權）人: 上海依相動力系統有限公司
• 主分類號: F02D41/00
• 分類號: F02D41/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種中大型固定源分布式能源工業發動機控制裝置，包括：調速電子控制器，所述調速電子控制器連接于發動機的點火線圈，所述發動機上設有混合氣體進氣管，混合氣體進氣管上安裝有電控混合器、電子節氣門、進氣溫度壓力傳感器、中冷器，所述混合器上連接有空氣輸入管、燃氣輸入管，所述空氣輸入管上設有空氣濾清器，所述發動機一側安裝有尾氣排放管，所述尾氣排放管上設有消音器，所述消音器上游的尾氣排放管上設有渦輪增壓器，渦輪增壓器連接到中冷器與電控混合器之間的混合氣體進氣管上。本實用新型能夠實現分布式能源工業發動機控制系統，滿足外部發電機系統的發電機轉速和發電功率需求，同時進行排放控制，滿足排放法規要求。

技術領域

本實用新型涉及發動機控制裝置技術領域，具體為一種中大型固定源分布式能源工業發動機控制裝置。

背景技術

近年來，車輛電控系統的技術日趨成熟，特別是對于發動機電控 系統的研究日趨完善，使得汽車使用者對于發動機的各種性能指標及 操作的平順性有了更高的要求。為了提高發動機的各種性能指標及汽 車使用者的操作感受，在發動機的電控系統中，電子控制單元 (Electronic Control Unit，簡稱為：ECU)會根據各種輸入信號，如 車速、轉速、進氣壓力、油門踏板百分比等參數，采用不同的控制方 法，以便對發動機的工況進行調整，以實現汽車使用者驅使汽車的期 望，同時還要滿足平順性、動力性、經濟性和排放性的要求。

但是，在分布式能源工業發動機控制領域發動機控制裝置其集成度不夠、功能單一，導致整體控制系統協調性不夠，影響發動機的工作效率和排放性能，并且實際應用匹配成本，維護成本增加。

發明內容

本實用新型所解決的技術問題在于提供一種中大型固定源分布式能源工業發動機控制裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

本實用新型所解決的技術問題采用以下技術方案來實現：一種中大型固定源分布式能源工業發動機控制裝置，包括：調速電子控制器，所述調速電子控制器連接于發動機的點火線圈，所述發動機上設有混合氣體進氣管，混合氣體進氣管上安裝有電控混合器、電子節氣門、進氣溫度壓力傳感器、中冷器，電控混合器連接于調速電子控制器，所述混合器上連接有空氣輸入管、燃氣輸入管，所述空氣輸入管上設有空氣濾清器，所述燃氣輸入管上設有調壓閥、電磁閥、過濾器、壓力表、截止閥，所述發動機一側安裝有尾氣排放管，所述尾氣排放管上設有消音器，所述消音器上游的尾氣排放管上設有渦輪增壓器，渦輪增壓器連接到中冷器與電控混合器之間的混合氣體進氣管上。

所述消音器上游的尾氣排放管上設有排溫傳感器、前氧傳感器，所述催化器下游的尾氣排放管上設有后氧傳感器，所述排溫傳感器、前氧傳感器、后氧傳感器連接于調速電子控制器。

所述調速電子控制器上連接有CAN通訊接口、OBD診斷接口、手持診斷儀。

所述發動機上設有相位傳感器、冷卻液溫度傳感器、轉速傳感器，相位傳感器、冷卻液溫度傳感器、轉速傳感器連接于調速電子控制器。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型能夠實現分布式能源工業發動機控制系統，滿足外部發電機系統的發電機轉速和發電功率需求，同時進行排放控制，滿足排放法規要求。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的實現技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型，在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以兩個元件內部的連通。

實施例1