[實用新型]新能源車電動真空泵用主動降噪裝置

有效

• 申請號: 201822195195.6
• 申請日: 2018-12-25
• 公開（公告）號: CN209704791U
• 公開（公告）日: 2019-11-29
• 發明（設計）人: 宋建勛
• 申請（專利權）人: 浙江零跑科技有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00
• 代理公司: 33109 杭州杭誠專利事務所有限公司
• 代理人: 尉偉敏<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型公開了一種新能源車電動真空泵用主動降噪裝置，包括真空泵，還設有降噪器；降噪器包括信號連接的采集模塊、分析模塊和播放模塊；采集模塊采集源自真空泵的噪音，分析模塊對采集到的噪音的聲波進行分析，獲取頻率、幅值和波形，并驅動播放模塊播放與采集到的噪音頻率和幅值相等、波形相反的主動噪音。本實用新型的有益效果是：采用了主動降噪的手段，具有較強的針對性，可以獲得理想的降噪效果。

技術領域

本實用新型屬于汽車制造領域，具體是一種新能源車電動真空泵用主動降噪裝置。

背景技術

剎車系統是車輛安全的核心保障。一般的，汽車剎車系統均采用液壓傳動。為了放大剎車力度、提高傳動效果，汽車上一般都安裝有真空助力器，也叫真空助力泵、真空泵、助力泵等。在燃油汽車上，真空助力泵的真空是由發動機產生的，只要發動機工作，就可以源源不斷的產生負壓供真空助力泵使用。而在未設置燃油發動機的新能源汽車上，為了繼續沿用成熟可靠的液壓剎車系統，就必須配置電動真空泵，以取代傳統汽車上真空助力泵的作用。車載的電動真空泵采用獨立電機驅動，工作時噪音較大，削弱了新能源汽車低噪音的優勢，導致駕乘感受不佳。傳統的降噪處理，通常是在噪音源頭包裹隔音材料。然而電動真空泵工作時發熱量較大，采用隔音材料雖然可以起到降噪效果，但是帶來的副作用非常顯著，容易形成安全隱患。中國專利文獻CN206144744U于2017年5月3日公開了“一種電動真空泵降噪結構”，包括底部開口的消音罩，固設于所述消音罩內頂面上的消音內腔壁、套設于消音內腔壁上的內消音圈，還包括設于所述消音罩內的二級消音結構；所述二級消音結構包括設于所述消音罩內側壁上的消音凸棱、設于所述消音罩內頂面上的消音凹腔；所述消音凸棱包括間隔設置的消音小凸棱組和消音大凸棱組；所述消音小凸棱組包括至少一個消音小凸棱，所述消音大凸棱組包括至少一個消音大凸棱。該申請人宣稱，該實用新型結構簡單，成本低廉,能夠有效降低電動真空泵產生的噪音，提高車輛，尤其是新能源電動汽車的靜音表現，提升車輛行駛品質。但是此類傳統的被動降噪方法，降噪的針對性不強，降噪效果依然不理想。

發明內容

基于以上問題，本實用新型提供一種新能源車電動真空泵用主動降噪裝置，采用了主動降噪的手段，具有較強的針對性，可以獲得理想的降噪效果。

為了實現發明目的，本實用新型采用如下技術方案：一種新能源車電動真空泵用主動降噪裝置，包括真空泵，還設有降噪器；降噪器包括信號連接的采集模塊、分析模塊和播放模塊；采集模塊采集源自真空泵的噪音，分析模塊對采集到的噪音的聲波進行分析，獲取頻率、幅值和波形，并驅動播放模塊播放與采集到的噪音頻率和幅值相等、波形相反的主動噪音。

本方案設計的新能源車電動真空泵用主動降噪裝置，包括電動真空泵和降噪器。電動真空泵一般是固定在機艙內。降噪器包括信號連接的三大功能模塊：采集模塊、分析模塊和播放模塊。采集模塊采集源自真空泵的噪音；分析模塊對采集到的噪音的聲波進行分析，獲取頻率、幅值和波形，并驅動播放模塊播放與采集到的噪音頻率和幅值相等、波形相反的主動噪音。通過這樣的設計，降噪器在偵測到真空泵的噪音后，會同步播放主動噪音，主動噪音與真空泵發出的被動噪音在頻率和幅值上完全一致，但是薄型相反，因此被動噪音與主動噪音兩者峰谷疊加，實現噪音的主動消減。在不同的位置，距聲源不同的距離，聲音的音量和音調都是不同的，因此本方案在精確計算并實地測試之后，各發生部件的位置就被固定下來。一旦其中一個部件發生變更，其它部件的位置也需要重新定位，以實現最佳的降噪效果。在實際應用中，采集模塊可以采用目前市售的產品；分析模塊為發明人自行研制，實現分析模塊功能的核心軟件可采用現有具備相關功能的音頻處理軟件；播放模塊可以簡單的使用揚聲器和必要的電器元件組合，也可以使用現有的市售播音設備。分析模塊可以是包括有控制軟件的單片機，該單片機可以獨立設置；可以是將控制軟件封裝在內的芯片，該芯片可以集成在行車電腦中。根據采集模塊和播音模塊的實際情況，本領域技術人員可以對播放模塊進行適應性調整。

作為優選，采集模塊設置在駕駛艙內。由于駕駛艙內的噪音嚴重影響駕乘人員的感受，因此應當將采集模塊安裝在駕駛艙內，并以該處的降噪效果作為衡量標準。