[實用新型]第三軌測量頭及軌道檢測儀

有效

• 申請號: 201822195099.1
• 申請日: 2018-12-25
• 公開（公告）號: CN209166381U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 陶捷;朱洪濤
• 申請（專利權）人: 江西日月明測控科技股份有限公司
• 主分類號: G01B21/00
• 分類號: G01B21/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

本實用新型公開了一種第三軌測量頭，包括輪架、縱向測量組件和橫向測量組件，所述輪架上設有第一安裝架和第二安裝架，所述縱向測量組件設置在所述第一安裝架上，所述第一安裝架和所述第二安裝架之間設有導桿，所述橫向測量組件設置在所述導桿上，并與所述導桿滑動配合，所述第一安裝架和所述橫向測量組件之間通過彈簧連接，所述橫向測量組件的下端連接位移傳感器。當第三軌測量頭外接軌道檢測儀時，能保持橫向測量組件和縱向測量組件與第三軌之間保持滑動，導桿和彈簧能確保橫向測量組件能沿指定方向發生位移，并能及時復位，使測量更精確。本實用新型還公開了一種采用上述第三軌測量頭的軌道檢測儀。

技術領域

本實用新型涉及軌道測量技術領域，特別是涉及一種第三軌測量頭及軌道檢測儀。

背景技術

第三軌又叫供電軌，是指安裝在城市軌道(地鐵、輕軌等)線路旁邊的，單獨的用來供電的一條軌道，在修建第三軌時需檢測軌道的幾何參數。

目前，第三軌的位置主要采用直角三角形結構的第三軌測量尺手工進行，測量時，測量尺的一條長直角邊放置在地鐵左右兩股鋼軌頂面上，另一條短直角邊上設置有帶垂向測量游標尺和橫向測量游標尺的測量爪，測量爪與第三軌內側面及底面密貼，通過垂向測量游標尺讀取第三軌導高，通過橫向測量游標尺讀取第三軌拉出值。

由于地鐵第三軌本身的結構及地鐵運行的環境，使用現有的測量尺測量第三軌的難度較大、工作強度高，一個人無法獨立完成測量，且不同的人測量時會會產生不同的誤差。另外，人工測量時為每隔一段距離進行測量，不能進行連續的測量，導致可能出現異常軌距無法被測到。

實用新型內容

本實用新型的一個目的在于提出一種工作強度低且能連續測量的第三軌測量頭。

一種第三軌測量頭，用于與第三軌接觸，包括輪架、縱向測量組件和橫向測量組件，所述縱向測量組件和所述橫向測量組件分別用于與所述第三軌的橫向面和縱向面接觸，所述輪架上設有第一安裝架和第二安裝架，所述縱向測量組件設置在所述第一安裝架上，所述第一安裝架和所述第二安裝架之間設有導桿，所述橫向測量組件設置在所述導桿上，并與所述導桿滑動配合，所述第一安裝架和所述橫向測量組件之間通過彈簧連接，所述橫向測量組件的下端連接位移傳感器，所述位移傳感器用于檢測所述橫向測量組件的位移量。

根據本實用新型提出的第三軌測量頭，利用橫向測量組件和縱向測量組件持續與第三軌接觸，在外接軌道檢測儀的條件下，能保持第三軌測量頭與第三軌之間保持滑動，導桿和彈簧能確保橫向測量組件能沿指定方向發生位移，并能及時復位，使測量更精確。

另外，根據本實用新型提供的第三軌測量頭，還可以具有如下附加的技術特征：

進一步地，所述第一安裝架包括兩塊平行設置的直板，所述縱向測量組件包括第一轉軸和第一滾輪，所述第一轉軸垂直于所述直板設置在兩塊所述直板之間，所述第一滾輪套設在所述第一轉軸上并與所述第一轉軸轉動配合。

進一步地，所述第一轉軸上設有第一軸承，所述第一滾輪的內壁上設有第一環形槽，所述第一軸承設置在所述第一環形槽內。

進一步地，所述第一轉軸為中空結構。

進一步地，所述橫向測量組件包括第二轉軸、第二滾輪和滑塊，所述滑塊與所述導桿滑動配合，所述第二轉軸沿縱向設置在所述滑塊的上表面，所述第二滾輪套設在所述第二轉軸上。

進一步地，所述第二轉軸上位于所述第二軸承的上方設有第二環形槽，所述第二環形槽內環繞設有卡接片，所述卡接片的最大長度大于所述第二軸承的內徑。

進一步地，所述第二滾輪的上端設有限位環。

進一步地，所述位移傳感器包括波導管和測桿，所述波導管貫穿所述第一安裝架設置，所述測桿連接所述橫向測量組件的下端。

本實用新型的另一個目的在于提出一種采用上述第三軌測量頭的軌道檢測儀。