[實用新型]一種汽車轉(zhuǎn)向橋用輕量化散熱輪轂

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822191545.1
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN209649946U
• 公開（公告）日: 2019-11-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 紀(jì)建奕;紀(jì)奕春;王至昊;楊朝會;王志君;劉宗強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 青島青特眾力車橋有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00
• 代理公司: 37275 淄博川誠知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙)
• 代理人: 劉子成<國際申請>=<國際公布>=<進(jìn)入

本實用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向橋技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車轉(zhuǎn)向橋用輕量化散熱輪轂，包括輪轂法蘭和輪轂軸承位，所述輪轂軸承位用于安裝輪轂軸承，所述輪轂軸承位一端外圓周面通過弧形連接面與輪轂法蘭內(nèi)圓周面一體化連接，所述弧形連接面的外側(cè)面沿圓周方向上均勻分布有若干個散熱槽A，相鄰所述散熱槽A之間具有過渡面，所述過渡面所對應(yīng)的弧形連接面的內(nèi)側(cè)面上分布有與散熱槽A相同數(shù)量的散熱槽B。本實用新型具有很強(qiáng)的散熱性能，并且滿足輕量化設(shè)計制造的要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向橋技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車轉(zhuǎn)向橋用輕量化散熱輪轂。

背景技術(shù)

輪轂作為汽車運(yùn)行的重要部件，傳遞運(yùn)動的主要零件，其所承受的扭矩與載荷是很大的，同時安裝在輪轂內(nèi)部的軸承不能溫度過高，以免造成軸承燒結(jié)，因此對輪轂的散熱性能要求較高。同時不允許其發(fā)生扭曲變形，要求應(yīng)力分布均勻，重量輕且剛性大。隨著散熱與輕量化技術(shù)的不斷推進(jìn)，對中重卡橋用輪轂的散熱能力要求逐漸提高，同時對其輕量化需求也愈來愈大。

實用新型內(nèi)容

根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種汽車轉(zhuǎn)向橋用輕量化散熱輪轂，具有很強(qiáng)的散熱性能，并且滿足輕量化設(shè)計制造的要求。

本實用新型所述的一種汽車轉(zhuǎn)向橋用輕量化散熱輪轂，其特征在于：包括輪轂法蘭和輪轂軸承位，所述輪轂軸承位用于安裝輪轂軸承，所述輪轂軸承位一端外圓周面通過弧形連接面與輪轂法蘭內(nèi)圓周面一體化連接，所述弧形連接面的外側(cè)面沿圓周方向上均勻分布有若干個散熱槽A，相鄰所述散熱槽A之間具有過渡面，所述過渡面所對應(yīng)的弧形連接面的內(nèi)側(cè)面上分布有與散熱槽A相同數(shù)量的散熱槽B。

其中，優(yōu)選方案如下：

所述輪轂法蘭和輪轂軸承位一體化鑄造而成。

所述散熱槽A的數(shù)量為3個，相對應(yīng)的散熱槽B的數(shù)量也為3個。

所述輪轂法蘭上的法蘭孔的數(shù)量為6個，每個散熱槽A的兩側(cè)分別設(shè)有一個法蘭孔。

所述輪轂法蘭的內(nèi)側(cè)面相鄰法蘭孔之間開設(shè)有凹槽。用于減重，滿足輕量化設(shè)計的需求。當(dāng)法蘭孔分布于每個散熱槽A兩側(cè)時，所述散熱槽B與相鄰位置處的凹槽相連通。

本實用新型所具有的有益效果是：(1)該輪轂在弧形連接面內(nèi)外表面分別開設(shè)散熱槽B和散熱槽A，增大了輪轂的散熱能力，且散熱槽A和散熱槽B在投影面上交替布置，各自對應(yīng)另外一側(cè)面的過渡面，即對應(yīng)的是另外一側(cè)面的外部突筋，同時弧形連接面采用大圓弧均勻過渡，有效地解決了應(yīng)力集中的問題。(2)散熱槽A、散熱槽B和凹槽也降低了輪轂的質(zhì)量，提升了整體剛性；(3)此結(jié)構(gòu)的輪轂通過裝車試用，實際使用效果好。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的仰視圖；

圖3為圖1的俯視圖；

圖中：1、輪轂法蘭 2、輪轂軸承位 3、弧形連接面 4、散熱槽A 5、散熱槽B 6、法蘭孔 7、凹槽。

具體實施方式

以下結(jié)合實施例和附圖對本實用新型做進(jìn)一步描述。

實施例1：

如圖1～圖3所示，一種汽車轉(zhuǎn)向橋用輕量化散熱輪轂，包括輪轂法蘭1和輪轂軸承位2，所述輪轂軸承位2用于安裝輪轂軸承，所述輪轂軸承位2一端外圓周面通過弧形連接面3與輪轂法蘭1內(nèi)圓周面一體化連接，所述弧形連接面3的外側(cè)面沿圓周方向上均勻分布有3個散熱槽A4，相鄰所述散熱槽A4之間具有過渡面，所述過渡面所對應(yīng)的弧形連接面3的內(nèi)側(cè)面上分布有與散熱槽A4相同數(shù)量的散熱槽B5。

所述輪轂法蘭1和輪轂軸承位2一體化鑄造而成。