[實用新型]車載充電裝置及車載充電系統

有效

• 申請號: 201822190063.4
• 申請日: 2018-12-25
• 公開（公告）號: CN209700419U
• 公開（公告）日: 2019-11-29
• 發明（設計）人: 劉貴生;馮辛未
• 申請（專利權）人: 北斗航天汽車(北京)有限公司
• 主分類號: B60L53/14
• 分類號: B60L53/14;B60L58/10;H02J7/02
• 代理公司: 11504 北京力量專利代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 王鴻遠<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型涉及電動汽車用車載充電設備技術領域，尤其涉及一種車載充電裝置及車載充電系統；充電裝置包括充電控制芯片，所述充電控制芯片的高壓直流輸出端正極通過高壓繼電器與動力電池包的正極電連接，所述充電控制芯片的高壓直流輸出端負極通過高壓熔斷器與動力電池包的負極電連接。本實用新型所公開的車載充電裝置及車載充電裝置，通過設置高壓熔斷器和高壓繼電器，能夠控制充電的通斷，具有交流充電器通斷控制功能，安全系數，能夠高效、安全的將高壓交流電源轉換成高壓直流電給動力電池包進行充電。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車用車載充電設備技術領域，尤其涉及一種車載充電裝置及車載充電系統。

背景技術

隨著新能源的發展，電動汽車在國家政策的支持下得到迅猛發展，數量增加快速；而新能源汽車的車載電源主要包括兩大部分：車載充電裝置OBC和 DC/DC轉換器。OBC是新能源汽車中必不可少的零部件，國內新能源汽車具備交流充電功能的都配置了車載充電裝置，實現用家用220V交流電源也能給新能源汽車充電的功能。車載充電裝置(OBC)是固定安裝在電動汽車上的充電機,具有為電動汽車動力電池安全、自動充滿電的能力,充電機依據電池管理系統(BMS)提供的數據,能動態調節充電電流或電壓參數,執行相應的動作,完成充電過程。現有車載充電裝置主要存在以下問題：1、高壓交流電源輸入端不具備單獨開關功能，一旦連接充電樁或交流充電連接裝置即開始充電，容易產生電弧，危害操作人員的人生安全，存在很大的安全隱患，安全性能差；2、不具備充電溫度檢測功能，容易導致充電溫度過高的情況，安全性能差；3、不具有電子鎖功能；4、不具有電池管理系統喚醒功能；5、與電池管理系統的通訊速度較慢，效率低。

因此，為了解決上述問題，急需發明一種新的車載充電裝置及車載充電系統。

發明內容

本實用新型的目的在于：提供一種車載充電裝置及車載充電系統，具有交流充電器通斷控制功能，安全系數，能夠高效、安全的將高壓交流電源轉換成高壓直流電給動力電池包進行充電。

本實用新型提供了下述方案：

一種車載充電裝置，包括用于與電池管理系統和動力電池包連接，并控制通斷的充電控制芯片，所述充電控制芯片的高壓直流輸出端正極1與用于控制高壓充電回路通斷且與電池管理系統電連接的高壓繼電器的一端電連接，所述高壓繼電器的另一端用于與動力電池包的正極電連接，所述充電控制芯片的高壓直流輸出端負極2與高壓熔斷器的一端電連接，所述高壓熔斷器的另一端用于與動力電池包的負極電連接；還包括交流充電口，所述充電控制芯片的高壓交流輸入端正極5和所述充電控制芯片的高壓交流輸入端負極4均與所述交流充電口電連接，所述交流充電口用于與充電樁/交流充電連接裝置電連接；所述高壓繼電器用于與電池管理系統電連接。

優選地，所述充電控制芯片的第一溫度檢測輸入端6與設置在所述交流充電口上的用于檢測充電過程中所述充電控制芯片的高壓交流輸入端正極的溫度的第一溫度傳感器電連接，所述充電控制芯片的第二溫度檢測輸入端7與設置在所述交流充電口上的用于檢測充電過程中所述充電控制芯片的高壓交流輸入端負極的溫度的第二溫度傳感器電連接。

優選地，所述充電控制芯片的電子鎖狀態輸入端8、開鎖信號輸入端9和鎖定信號輸入端10分別與電子鎖的對應端口電連接。

優選地，所述充電控制芯片的充電連接確認檢測信號輸入端12和控制確認信號輸入端11均與所述交流充電口電連接。

優選地，所述充電控制芯片的CAN總線高端15和CAN總線低端16均用于與電池管理系統電連接。

優選地，所述充電控制芯片的電池管理系統供電端正極14和電池管理系統供電端負極13均用于與電池管理系統電連接。

優選地，所述充電控制芯片的供電輸入端正極18與供電熔斷器的一端電連接，所述供電熔斷器的另一端與供電電源電連接。

優選地，所述供電電源為+13.8V電源。