[實用新型]一種交通長廊

有效

• 申請號: 201822187956.3
• 申請日: 2018-12-25
• 公開（公告）號: CN209260591U
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 夏德勝;夏新偉;夏新宇;吳忻凌
• 申請（專利權）人: 夏德勝
• 主分類號: E01F7/02
• 分類號: E01F7/02
• 代理公司: 濟南舜昊專利代理事務所(特殊普通合伙) 37249
• 代理人: 閆曉燕

本實用新型提供一種交通長廊，包括底座、隧道，所述隧道可拆卸設置在底座上，所述底座包括基座、左凸臺和右凸臺；所述隧道包括若干首尾相接的長廊單元，所述長廊單元包括左墻體、右墻體和過渡段；與現有技術相比，該交通長廊采用分體式設計，便于批量生產；體積較小，便于運輸；連接固定方式靈活，便于拆裝。且玻璃外側設置加熱層，能夠融化積雪，減少了人工作業。

技術領域

本實用新型涉及交通防風沙、暴雪技術領域，尤其涉及一種交通長廊。

背景技術

公路、鐵路受較大風沙或暴雪天氣影響，時常關閉，無法通行。為解決上述問題，現有技術采用擋風墻，但現有技術的擋風墻只能阻擋風沙，無法解決暴雪天氣的影響。

中國專利申請文件200810167252.8中公開了一種鐵路公路風口區的防風沙抗風雪方法及移動式隧道，為解決現有技術中現場施工工期較長影響交通等問題而發明。方法包括以下步驟，首先，設置橫截面為弧形、跨度與公路或鐵路寬度相適配的移動式隧道，隧道的長度與風口區域范圍相適應；然后，移置上述隧道并將其口端向下放置在鐵路或公路兩側風口區的路面上或安裝在事先設置在鐵路或公路兩側風口區的固定底座上。上述的方法，由于移動式隧道的建筑制造不設在鐵路或公路現場，從而不影響車輛運行，并且安裝施工方法簡單，吊裝安置時間短，而且多段組合結構移動式隧道有助于防震，上述方法使用的移動式隧道可以有效阻擋風沙和風雪將鐵路或公路掩埋或毀損以至阻斷交通。

上述方法因隧道整體較大，不易生產、運輸、拆裝，實施不便。

實用新型內容

本實用新型就是針對上述存在缺陷，提供一種交通長廊，該交通長廊采用分體式設計，便于批量生產；體積較小，便于運輸；連接固定方式靈活，便于拆裝。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種交通長廊，包括底座、隧道，所述隧道可拆卸設置在底座上，所述底座包括基座、左凸臺和右凸臺；所述左凸臺和右凸臺沿長度方向固定設置在基座上，所述左凸臺和右凸臺平行設置；所述隧道包括若干首尾相接的長廊單元，所述長廊單元包括左墻體、右墻體和過渡段；所述左墻體包括一體設置的豎直墻體一和弧形墻體一，所述左墻體截面為半U型；所述豎直墻體一可拆卸設置在左凸臺上；所述右墻體包括一體設置的豎直墻體二和弧形墻體二；所述右墻體截面為半U型；所述豎直墻體二可拆卸設置在右凸臺上；所述過渡段為無底面的長方體殼體，殼體一側面可拆卸連接弧形墻體一，相對側面可拆卸連接弧形墻體二。隧道包括左墻體、右墻體和過渡段三段構成，便于批量生產、運輸，且分體式的結構，有利于抗震。可拆卸的連接方式，便于現場拆裝。凸臺的設置，便于隧道的固定，且能確保固定穩固。隧道的設置，能夠阻擋風沙、暴雪對路面的影響。首尾相接的長廊單元的設置，進一步有利于減小長廊的體積，便于生產、運輸。使用螺栓，便于拆裝。

優選地，所述左凸臺和右凸臺上設置有通孔一；所述豎直墻體一上設置有通孔二，所述通孔二與左凸臺上的通孔一對應設置；所述豎直墻體二上設置有通孔三，所述通孔三與右凸臺上的通孔一對應設置；通孔一、通孔二、通孔三的設置便于通過螺栓連接。

優選地，所述通孔一、通孔二和通孔三為預先焊接在墻體鋼支架上的鋼構件構成；所述鋼構件為啞鈴狀，在兩端口設置有沉頭通孔，所述沉頭通孔沿鋼構件軸線設置。鋼構件的設置，便于完成通孔的固定，有利于整體結構的穩定。

優選地，所述左墻體和右墻體上設置有多個窗口；所述左墻體或右墻體上設置有門。窗口有利于采光。門方便行人、車輛的進出。

優選地，所述窗口可拆卸設置有玻璃；所述玻璃為鋼化玻璃或光伏玻璃；所述玻璃外表面兩側邊設置有墊塊，所述墊塊上固定設置有加熱層；所述加熱層為網狀。加熱層的設置，便于融化積雪。網狀的設計，便于透光。光伏玻璃能夠吸收太陽能發電，能夠用于加熱層加熱或夜間長廊照明，也能夠連接電網供電。墊塊的設置，確保了加熱層遠離玻璃，避免玻璃直接加熱。