[實用新型]一種測速裝置及包含該測速裝置的減速機總成

有效

• 申請號: 201822183710.9
• 申請日: 2018-12-24
• 公開（公告）號: CN209264747U
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 賀電;汪建利;王康
• 申請（專利權）人: 三一汽車制造有限公司
• 主分類號: G01P3/00
• 分類號: G01P3/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 趙志遠

本實用新型提供一種測速裝置，包括：測速殼體、測速轉軸和測速組件，所述測速殼體用于與馬達的外殼連接，所述測速轉軸的一端與所述測速殼體轉動連接，所述測速轉軸另一端伸出所述測速殼體用于與馬達的主軸傳動連接，所述測速組件設置在所述測速殼體內，以檢測所述測速轉軸的轉速。本實用新型還提供一種包含該測速裝置的減速機總成。本實用新型提供的測速裝置獨立于馬達，避免使馬達結構復雜，無需在馬達的外殼上尋找合適的安裝位置，方便安裝；避免了馬達的外殼空間不足導致測速裝置無法安裝，方便使用。

技術領域

本實用新型涉及機械工程技術領域，特別涉及一種測速裝置及包含該測速裝置的減速機總成。

背景技術

目前，在多個領域都會用到液壓馬達減速機總成，例如應用于挖掘機上的回轉液壓馬達減速機總成，行走液壓馬達減速機總成等。液壓馬達減速機總成一般包括馬達、減速器和轉速檢測裝置。馬達的主軸與減速器的輸入軸連接，轉速檢測裝置用于檢測馬達主軸的轉速。

通常，在馬達的外殼內安裝轉速檢測裝置，這種結構使得馬達的結構復雜，而且當馬達的外殼的空間不足時，會導致轉速檢測裝置安裝失敗，不方便使用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種測速裝置及包含該測速裝置減速機總成，以解決現有技術中的轉速檢測裝置不方便使用的技術問題。

本實用新型提供一種測速裝置，包括：測速殼體、測速轉軸和測速組件，所述測速殼體用于與馬達的外殼連接，所述測速轉軸的一端與所述測速殼體轉動連接，所述測速轉軸的另一端伸出所述測速殼體用于與馬達的主軸傳動連接，所述測速組件設置在所述測速殼體內，以檢測所述測速轉軸的轉速。

進一步地，包括密封件，所述密封件設置在所述測速殼體的用于與馬達的外殼連接的連接處。

進一步地，所述測速殼體包括相互可拆卸連接的前蓋和后蓋，所述前蓋與所述后蓋之間形成容納腔；

所述測速轉軸的所述一端位于所述容納腔內，所述測速組件位于所述容納腔內，所述前蓋用于與馬達的外殼連接。

進一步地，所述前蓋包括前蓋本體以及設置在所述前蓋本體的前端面的環形凸起，且所述環形凸起與所述前蓋本體形成凸形，所述前蓋本體的前端面用于與馬達的外殼抵接，所述環形凸起的周壁用于與馬達的外殼抵接。

進一步地，所述環形凸起的周壁上設置有密封槽，所述密封件嵌設在所述密封槽內。

進一步地，所述測速組件包括與所述測速轉軸同步轉動設置的磁性齒輪和與所述測速殼體連接的轉速傳感器。

進一步地，所述磁性齒輪與所述測速轉軸同軸設置，所述轉速傳感器設置在所述磁性齒輪的下方，且所述轉速傳感器的探頭與所述磁性齒輪的位于低端的齒齊平設置。

進一步地，所述測速轉軸包括依次連接固定的第一軸段、第二軸段以及第三軸段，其中，所述第二軸段的直徑大于第一軸段和第二軸段的直徑；

所述第一軸段通過第一軸承與所述后蓋轉動連接，所述第三軸段通過第二軸承與所述前蓋轉動連接，所述磁性齒輪套設在所述第二軸段上。

進一步地，所述測速轉軸通過花鍵與馬達的主軸連接。

本實用新型提供一種包含該測速裝置的減速機總成，包括馬達以及本實用新型提供的測速裝置，所述測速裝置的測速殼體與馬達的外殼連接，所述測速裝置的測速轉軸與所述馬達的主軸傳動連接。

本實用新型提供的測速裝置，包括：測速殼體、測速轉軸和測速組件，所述測速殼體用于與馬達的外殼連接，所述測速轉軸的一端與所述測速殼體轉動連接，測速轉軸另一端伸出所述測速殼體與馬達的主軸傳動連接，所述測速組件設置在所述測速殼體內，以檢測所述測速轉軸的轉速。