[實用新型]一種駐車制動器

有效

• 申請號: 201822183455.8
• 申請日: 2018-12-25
• 公開（公告）號: CN209510953U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 柴迪楓
• 申請（專利權）人: 浙江諸暨萬寶機械有限公司
• 主分類號: F16D51/20
• 分類號: F16D51/20;F16D65/14;F16D65/38;F16D127/06
• 代理公司: 杭州宇信知識產權代理事務所(普通合伙) 33231
• 代理人: 喬占雄

本實用新型涉及制動器領域，具體公開了一種駐車制動器。該駐車制動器包括制動底板和兩個對稱設置的制動蹄，兩個所述的制動蹄之間設有驅動兩個制動蹄相互運動的制動驅動模塊，及用于調整兩個制動蹄之間相對位置的間隙調整模塊；所述的間隙調整模塊包括調整單元和壓緊彈簧，所述的調整單元包括固定調整塊和活動調整塊，所述的固定調整塊與活動調整塊螺紋連接，且所述固定調整塊和活動調整塊之間可沿軸向調整相對位置；所述的固定調整塊與其中一個制動蹄周向固定連接，所述的活動調整塊與另一個制動蹄旋轉活動連接。以上所述的駐車制動器包括制動間隙調節機構，通過調整兩個制動蹄之間的間距，達到調節制動間隙的目的。

技術領域

本實用新型涉及制動器領域，具體涉及一種駐車制動器。

背景技術

汽車制動器分為行車制動器和駐車制動器，其中的駐車制動器多為鼓式制動器，鼓式制動器是利用制動傳動機構使制動蹄將摩擦襯片壓緊在制動鼓內側，從而產生制動力，從而達到制動的目的。

在長期使用之后，由于摩擦襯片的磨損，以及結構的塑性變形等問題，制動襯片與制動鼓之間的制動間隙會發生變化，影響制動效果。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種駐車制動器，包括制動間隙調節機構，通過調整兩個制動蹄之間的間距，達到調節制動間隙的目的。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案如下：一種駐車制動器，包括制動底板和兩個對稱設置的制動蹄，兩個所述的制動蹄之間設有驅動兩個制動蹄相互運動的制動驅動模塊，及用于調整兩個制動蹄之間相對位置的間隙調整模塊；所述的間隙調整模塊包括調整單元和壓緊彈簧，所述的調整單元設置在兩個制動蹄之間，所述的壓緊彈簧壓緊制動蹄和調整塊；所述的調整單元包括固定調整塊和活動調整塊，所述的固定調整塊與活動調整塊螺紋連接，且所述固定調整塊和活動調整塊之間可沿軸向調整相對位置；所述的固定調整塊與其中一個制動蹄周向固定連接，所述的活動調整塊與另一個制動蹄旋轉活動連接。

在進行制動時，制動驅動模塊工作，兩個制動蹄相互遠離，并與制動底板接觸，實現與制動底板之間的壓緊，制動解除時，制動驅動模塊驅動兩個制動蹄反向運動。進行間隙調整時，通過調節固定調整塊和活動調整塊之間的相對位置，進而調整兩個制動蹄之間的位置，以達到調整兩個制動蹄與制動底板間間隙的目的。與現有三體式的間隙調整方式相比，本申請中的間隙調整模塊不僅零部件數量減少，簡化了結構，降低了生產成本，并且在裝配時，固定調整塊和活動調整塊的連接方向可以任意互換，提高了裝配的效率。

作為優選，所述的活動調整塊上設有撥動齒輪，用于驅動活動調整塊相對于固定調整塊旋轉。

作為優選，所述的固定調整塊包括沿軸向延伸的螺桿，所述的活動調整塊上設有與螺桿對應的螺紋孔。

作為優選，所述的制動驅動模塊設置在兩個制動蹄的一端，所述的間隙調整模塊設置在兩個制動蹄的另一端，在實現最佳調整效果的基礎上，間隙調整模塊的尺寸可以做的更小，盡量節省空間。

作為優選，所述固定調整塊遠離活動調整塊的端部設有沿軸向的方形連接孔，與固定調整塊對應的制動蹄上設有與方形連接孔匹配的連接塊，所述的連接塊插入方形連接孔內。以插接方式連接，連接更可靠，并且由于此處實現周向固定即可，對連接孔和連接塊的尺寸精度要求相對較低，因此，該結構直接以鑄造形式生產即可，加工方便，生產成本低。

附圖說明

圖1為本實施例駐車制動器的結構示意圖；

圖2為本實施例駐車制動器的爆炸圖；

圖3為本實施例駐車制動器中調整單元的剖視圖；

圖4為本實施例駐車制動器中調整單元與制動蹄連接的示意圖。

具體實施方式