[實(shí)用新型]一種輪胎動(dòng)平衡均勻性檢測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822181276.0
• 申請(qǐng)日: 2018-12-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209416586U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-09-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓震
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 青島富森自動(dòng)化有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01M1/14
• 分類(lèi)號(hào): G01M1/14
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• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輪胎動(dòng)平衡均勻性檢測(cè)裝置，包括檢測(cè)儀和裝輪機(jī)構(gòu)，所述檢測(cè)儀上端設(shè)有操作器，所述檢測(cè)儀中部延伸出電機(jī)轉(zhuǎn)軸，所述裝輪機(jī)構(gòu)包括機(jī)構(gòu)框架、頂蓋、輪胎和上輪板，所述結(jié)構(gòu)框架下端滑動(dòng)連接滑軌，所述裝置框架上端連接有頂蓋，所述頂蓋下端一側(cè)連接有機(jī)械推臂，所述機(jī)械推臂一端設(shè)有推桿，所述推桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接有推槽，所述頂蓋一側(cè)設(shè)有圓弧形狀的輪軌，所述輪軌一側(cè)下端設(shè)有升降頂板。本裝置通過(guò)頂蓋將高速轉(zhuǎn)動(dòng)的輪胎隔離，提高安全性能，在上輪過(guò)程中無(wú)需人工對(duì)輪胎進(jìn)行扶持，減少勞動(dòng)強(qiáng)度，調(diào)節(jié)升降推板的高度可以調(diào)節(jié)輪軌的傾斜程度，從而適應(yīng)不同輪胎的定位安裝調(diào)試結(jié)構(gòu)少，簡(jiǎn)化工序。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輪胎檢測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種輪胎動(dòng)平衡均勻性檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)

高轉(zhuǎn)速的輪子由于材料組織內(nèi)部的不均勻，零件外形的尺寸誤差，裝配尺寸的誤差以及結(jié)構(gòu)形狀等原因，使通過(guò)輪子重心的主慣性軸線(xiàn)與旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)不相重合，因而旋轉(zhuǎn)時(shí)的輪子會(huì)產(chǎn)生不平衡的離心力，特別是高速運(yùn)轉(zhuǎn)的轎車(chē)輪子，每秒鐘旋轉(zhuǎn)十幾圈以上，即使有極小的偏心矩也會(huì)引起很大的不平衡力，導(dǎo)致車(chē)輪的持續(xù)振動(dòng)，尤其是方向輪的振動(dòng)會(huì)導(dǎo)致方向盤(pán)的抖動(dòng)，會(huì)加速懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件的磨損，加速車(chē)輪內(nèi)軸承的磨損，振動(dòng)大的汽車(chē)也很難駕駛，行車(chē)不安全。因此，車(chē)輪的動(dòng)平衡均勻性對(duì)于現(xiàn)代的轎車(chē)來(lái)講，是非常重要的一項(xiàng)工作。目前市面上的車(chē)輪動(dòng)態(tài)平衡檢測(cè)結(jié)構(gòu)，需要人工將車(chē)輪抬起以固定于檢測(cè)機(jī)，需要耗費(fèi)大量的勞動(dòng)量，特別是檢測(cè)較大的輪胎時(shí)，大而重的輪胎給工作人員帶來(lái)諸多不便，大大降低了工作效率，經(jīng)改進(jìn)增加了上輪的機(jī)構(gòu)，但在使用過(guò)程中仍需人工扶持車(chē)輪，保證車(chē)輪在上輪過(guò)程中不會(huì)側(cè)偏，電機(jī)轉(zhuǎn)軸能夠準(zhǔn)確的連接輪胎，不同的車(chē)輪輪心的高度不同，因此在檢測(cè)不同車(chē)輪之間需對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)軸位置和輪心位置調(diào)試，現(xiàn)有的調(diào)試通過(guò)調(diào)節(jié)定位輪胎裝置的整體位置，調(diào)試步驟復(fù)雜，調(diào)動(dòng)動(dòng)作大，高速轉(zhuǎn)動(dòng)的輪胎暴露，危險(xiǎn)性高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種輪胎動(dòng)平衡均勻性檢測(cè)裝置，具備簡(jiǎn)化工序，勞動(dòng)強(qiáng)度低的特點(diǎn)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種輪胎動(dòng)平衡均勻性檢測(cè)裝置，包括檢測(cè)儀和裝輪機(jī)構(gòu)，所述檢測(cè)儀包括滑軌、操作器和電機(jī)轉(zhuǎn)軸，所述檢測(cè)儀上端設(shè)有操作器，所述檢測(cè)儀下端一側(cè)設(shè)有兩根滑軌，所述檢測(cè)儀中部延伸出電機(jī)轉(zhuǎn)軸，所述電機(jī)轉(zhuǎn)軸和滑軌連接有裝輪機(jī)構(gòu)，所述裝輪機(jī)構(gòu)包括機(jī)構(gòu)框架、頂蓋、輪胎和上輪板，所述機(jī)構(gòu)框架下端滑動(dòng)連接滑軌，所述機(jī)構(gòu)框架上端連接有頂蓋，所述頂蓋包括機(jī)械推臂、升降頂板和輪軌，所述頂蓋下端一側(cè)連接有機(jī)械推臂，所述機(jī)械推臂包括推槽和推桿，所述機(jī)械推臂一端設(shè)有推桿，所述推桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接有推槽，所述推槽連接有輪胎，所述輪胎位于機(jī)構(gòu)框架中部，所述輪胎中部貫穿連接有電機(jī)轉(zhuǎn)軸，所述頂蓋一側(cè)設(shè)有圓弧形狀的輪軌，所述輪軌一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)框架，所述輪軌一側(cè)下端設(shè)有升降頂板，所述裝輪機(jī)構(gòu)前端設(shè)有上輪板，所述上輪板一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)框架。

優(yōu)選的，所述輪胎沿輪軌運(yùn)動(dòng)時(shí)輪胎中心運(yùn)動(dòng)的軌跡線(xiàn)為輪心軌跡線(xiàn)。

優(yōu)選的，所述檢測(cè)儀包括電機(jī)、顯示屏和控制系統(tǒng)。

優(yōu)選的，所述頂蓋包括一塊頂板和一塊側(cè)板，頂板上端呈圓弧形拱起。

優(yōu)選的，所述上輪板兩側(cè)設(shè)有拉伸繩，拉伸繩一端連接上輪板，拉伸繩另一端連接機(jī)構(gòu)框架。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

本實(shí)用新型的輪胎動(dòng)平衡均勻性檢測(cè)裝置，通過(guò)頂蓋將高速轉(zhuǎn)動(dòng)的輪胎隔離，提高安全性能，在上輪過(guò)程中，輪胎沿上輪板的提升向機(jī)構(gòu)框架的內(nèi)側(cè)滾動(dòng)，推槽能夠?qū)⑤喬シ€(wěn)住，避免側(cè)偏同時(shí)提供一定的輔助動(dòng)力，該過(guò)程無(wú)需人工對(duì)輪胎進(jìn)行扶持，減少勞動(dòng)強(qiáng)度，輪胎沿輪軌移動(dòng)，調(diào)節(jié)升降推板的高度可以調(diào)節(jié)輪軌的傾斜程度，從而適應(yīng)不同輪胎的定位安裝調(diào)試結(jié)構(gòu)少，簡(jiǎn)化工序。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實(shí)用新型的頂蓋結(jié)構(gòu)圖；