[實用新型]一種汽車空調蒸發器冷凝水排水結構

有效

• 申請號: 201822180414.3
• 申請日: 2018-12-25
• 公開（公告）號: CN209445570U
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 樂寧建;駱焱;余江輝
• 申請（專利權）人: 杭州烽正制冷科技有限公司
• 主分類號: F24F13/22
• 分類號: F24F13/22;B60H1/00
• 代理公司: 北京索睿邦知識產權代理有限公司 11679
• 代理人: 陳彩芳

一種汽車空調蒸發器冷凝水排水結構，屬于汽車附件技術領域。所述汽車空調蒸發器冷凝水排水結構為塑料材質的S型排水彎頭；所述S型排水彎頭上端與汽車空調系統HVAC底座的排水口密封連接，在其下端設置縮口結構的排水嘴，S型排水彎頭壁厚B為排水嘴壁厚b的五倍，即B＝5b；所述排水嘴底面設有開口槽，在排水嘴的側壁開設貫通底面開口槽的排水縫。本實用新型解決了鼓風機大風量情況下汽車空調蒸發器冷凝水的排水問題，達到了提高車輛乘坐舒適性的目的。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車空調蒸發器冷凝水排水結構，屬于汽車附件技術領域。

背景技術

如附圖1所示，汽車空調系統(即HVAC)主要包括蒸發器1、HVAC底座3、 HVAC上蓋2和鼓風機4；其中HVAC底座3設有接水盤3-2、擋水壩3-5、排水口3-3、進風口3-1和出風口3-6，鼓風機4為吸風模式，自然風從進風口3-1 進入，經過蒸發器1冷卻，再由出風口3-6吹出，在此過程中蒸發器1的表面會形成大量冷凝水，冷凝水在重力作用下沿著蒸發器1的翅片聚集到接水盤3-2 中。由于HVAC內部為相對密閉的空間，在鼓風機作用下會形成一個負壓環境，并且負壓力值隨著風量的增加而增加。當鼓風機風量較小時，冷凝水聚集一定高度后依靠重力可以由排水口3-3順利排出，但在鼓風機4風量加大導致負壓環境增強時，排水口3-3不僅難以將冷凝水排出，而且排水口3-3有可能成為進風孔，在強大氣流推動下使接水盤3-2中的積水飛濺，甚至隨風從出風口3-6 吹入到駕駛艙內，影響了車輛的乘坐舒適性。

實用新型內容

本實用新型提供一種汽車空調蒸發器冷凝水排水結構，旨在解決鼓風機大風量情況下汽車空調蒸發器冷凝水的排水問題，達到提高車輛乘坐舒適性的目的。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種汽車空調蒸發器冷凝水排水結構，為塑料材質的S型排水彎頭；所述 S型排水彎頭上端與汽車空調系統HVAC底座的排水口密封連接，在其下端設置縮口結構的排水嘴，S型排水彎頭壁厚B為排水嘴壁厚b的五倍，即B＝5b；所述排水嘴底面設有開口槽，在排水嘴的側壁開設貫通底面開口槽的排水縫。

上述汽車空調蒸發器冷凝水排水結構，所述排水縫及開口槽寬度尺寸W為排水嘴壁厚b的二倍，即W＝2b；排水縫高度尺寸H≮10mm。

上述汽車空調蒸發器冷凝水排水結構，所述S型排水彎頭上端設置卡接孔，所述卡接孔與汽車空調系統HVAC底座上排水口處凸臺結構配合，用于實現S型排水彎頭與汽車空調系統HVAC底座上排水口的卡接定位。

上述汽車空調蒸發器冷凝水排水結構，它由軟質橡膠吹塑一體成型。

本實用新型為一種汽車空調蒸發器冷凝水排水結構，它通過S型排水彎頭與汽車空調系統HVAC底座的排水口密封連接，并在S型排水彎頭下端設置了縮口結構的排水嘴，汽車空調系統工作過程中，蒸發器冷凝水匯集到接水盤中，鼓風機啟動，HVAC內部形成負壓，由于排水嘴處壁厚比較薄，在各個方向的風壓作用下，排水縫及開口槽產生變形關閉，因此在S型排水彎頭中聚集一定量的冷凝水，當接水盤的水位到達一定高度時，S型排水彎頭中冷凝水的重力大于外界的風壓，排水縫及開口槽打開，將冷凝水排出；當S型排水彎頭中冷凝水的重力小于外界風壓，排水縫及開口槽再次關閉，完成一個工作循環。由此可見，本實用新型解決了鼓風機大風量情況下汽車空調蒸發器冷凝水的排水問題，達到了提高車輛乘坐舒適性的目的。

附圖說明

圖1是汽車空調系統結構示意圖；

圖2是本實用新型所述汽車空調蒸發器冷凝水排水結構示意圖；

圖3是圖2中I處結構放大圖；

圖4是圖3中A-A剖面結構示意圖(放大后)；

圖5是本實用新型所述汽車空調蒸發器冷凝水排水結構工作狀態示意圖。