[實(shí)用新型]一種雙體水翼式水上飛機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822176037.6
• 申請(qǐng)日: 2018-12-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209521859U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 申遂愿;朱清華;曾嘉楠;朱振華;招啟軍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 南京航空航天大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): B64C35/00
• 分類(lèi)號(hào): B64C35/00;B64C35/02;B63B1/24
• 代理公司: 南京瑞弘專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32249
• 代理人: 彭雄

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙體水翼式水上飛機(jī)，包括左水翼式飛機(jī)和右水翼式飛機(jī)，所述左水翼式飛機(jī)和右水翼式飛機(jī)通過(guò)連接機(jī)翼(11)固定連接在一起，所述連接機(jī)翼(11)下方設(shè)置有中部水翼(3)。本實(shí)用新型所受水動(dòng)阻力大大減少，發(fā)動(dòng)機(jī)需用功率降低，因此相比于同等的傳統(tǒng)水上飛機(jī)可以采用重量更輕的發(fā)動(dòng)機(jī)，從而提高了水上飛機(jī)的有效載荷。雙體的設(shè)計(jì)大大增加了水上飛機(jī)的載荷量及航程，使其擁有更廣闊的使用用途。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種水上飛機(jī)、雙體飛機(jī)和水翼領(lǐng)域，尤其涉及一種雙體水翼式水上飛機(jī)。

背景技術(shù)

水上飛機(jī)是一種能夠?qū)崿F(xiàn)能在水面上起飛、降落和停泊的飛機(jī)。

目前，水上飛機(jī)為了能夠?qū)崿F(xiàn)水面滑行，通常機(jī)身底部設(shè)計(jì)有斷階型船身，以減小水面滑行時(shí)的巨大阻力，同時(shí)增強(qiáng)水上飛機(jī)水面運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性。但是采用斷階型船身設(shè)計(jì)的水上飛機(jī)仍然面臨巨大的水動(dòng)阻力，水上飛機(jī)水面起飛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需用功率也隨之增大，在空中飛行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需用功率相比水面滑行時(shí)大大降低，這樣容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率不匹配，同時(shí)增大了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量降低了飛機(jī)的有效載荷。

雙體飛機(jī)是一種具有兩個(gè)相同機(jī)身，機(jī)身之間通過(guò)帶翼型的橫梁連接，每個(gè)機(jī)身上裝有一個(gè)機(jī)翼，同時(shí)具有相應(yīng)的尾翼及舵面。雙體飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn)在于載重大、航程遠(yuǎn)，造成這一優(yōu)勢(shì)的主要原因是雙體飛機(jī)的機(jī)翼可以做得很大，其雙體布局可以裝載更多的載荷。但是雙體飛機(jī)由于起飛重量大，對(duì)陸地機(jī)場(chǎng)要求較高，其容易受到機(jī)場(chǎng)的限制。

傳統(tǒng)水上飛機(jī)載重量小，如果將傳統(tǒng)水上飛機(jī)設(shè)計(jì)為雙體形式，不僅可以增大其載重量，同時(shí)水面廣闊的起降條件也解決了雙體飛機(jī)受陸地機(jī)場(chǎng)限制的問(wèn)題。

傳統(tǒng)水上飛機(jī)可通過(guò)加裝水翼降低水面起飛時(shí)的水動(dòng)阻力。水翼產(chǎn)生升力的原理與機(jī)翼一致，但水的密度約為空氣的800倍，因此較小的水翼浸水面積就能產(chǎn)生較大水動(dòng)升力。雙體水翼式水上飛機(jī)在水面滑行時(shí)，可以像水翼艇一樣憑借水翼產(chǎn)生的升力將機(jī)身抬離水面而不與水面接觸，從而降低了整機(jī)的浸水面積減少了阻力，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的需用功率，因此與傳統(tǒng)水上飛機(jī)相比可選用重量更輕的發(fā)動(dòng)機(jī)，提高了整機(jī)的性能。

傳統(tǒng)水上飛機(jī)具有以下缺陷：

1.水面起飛時(shí)阻力較大。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)功率不匹配，造成動(dòng)力系統(tǒng)重量偏大。

3.載重量小。

4.不能長(zhǎng)時(shí)間在水面滑行。

實(shí)用新型內(nèi)容

實(shí)用新型目的：為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供一種雙體水翼式水上飛機(jī)，是一種綜合雙體飛機(jī)、水翼船兩者特性的水上飛機(jī)。

技術(shù)方案：為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種雙體水翼式水上飛機(jī)，包括左水翼式飛機(jī)和右水翼式飛機(jī)，所述左水翼式飛機(jī)和右水翼式飛機(jī)通過(guò)連接機(jī)翼(11)固定連接在一起，所述連接機(jī)翼(11)下方設(shè)置有中部水翼(3)。

所述左水翼式飛機(jī)包括左水翼(1)、左機(jī)身浮筒(2)、左機(jī)身平尾(12)、左機(jī)身方向舵(13)、左機(jī)身垂尾(14)、左機(jī)身(16)、左機(jī)身機(jī)翼(17)、左機(jī)身俯仰舵(21)、左機(jī)身發(fā)動(dòng)機(jī)安裝臺(tái)(22)、左機(jī)翼副翼(23)、左機(jī)身機(jī)翼整流罩(24)，其中，所述左機(jī)身機(jī)翼(17)的右端安裝在左機(jī)身(16)的左側(cè)上，所述左水翼(1)安裝在左機(jī)身機(jī)翼(17)的左端，所述左機(jī)身浮筒(2)安裝在左機(jī)身(16)腹部?jī)蓚?cè)下方，所述左機(jī)身平尾(12)通過(guò)左機(jī)身垂尾(14)固定安裝在左機(jī)身(16)的尾部，所述左機(jī)身方向舵(13)安裝在左機(jī)身垂尾(14)上；所述左機(jī)身俯仰舵(21)安裝在左機(jī)身平尾(12)上，所述左機(jī)身發(fā)動(dòng)機(jī)安裝臺(tái)(22)設(shè)置在左機(jī)身(16)上，所述左機(jī)翼副翼(23)安裝在左機(jī)身機(jī)翼(17)上，所述左機(jī)身機(jī)翼整流罩(24)設(shè)置在左機(jī)身(16)上，且所述左機(jī)身機(jī)翼整流罩(24)位于左機(jī)身發(fā)動(dòng)機(jī)安裝臺(tái)(22)的前方。