[實用新型]一種動力電池

有效

• 申請號: 201822175570.0
• 申請日: 2018-12-24
• 公開（公告）號: CN209804855U
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 丁春貌;丁濤;黃國民;劉金成
• 申請（專利權）人: 惠州億緯鋰能股份有限公司
• 主分類號: H01M10/625
• 分類號: H01M10/625;H01M10/658;H01M10/613;H01M10/654;H01M2/12;H01M2/10;A62C3/16;A62C37/36
• 代理公司: 11332 北京品源專利代理有限公司
• 代理人: 胡彬

本實用新型公開一種動力電池，包括殼體和設置于所述殼體內部的電芯模組，電芯模組的各個電芯之間設置有用于隔絕熱量傳遞和減震的隔熱緩沖結構，殼體上設置有防爆泄壓裝置，殼體的內部還設置有檢測裝置和消防裝置，檢測裝置與消防裝置電連接，檢測裝置檢測用于檢測殼體內的電芯的工作狀況。通過在電池的殼體內部的電芯模組的各個電芯之間設置隔熱緩沖結構，首先可隔絕各個電芯之間的熱量傳遞，避免在某一電芯發生熱失控甚至起火時，其發出的熱量或火焰傳遞至位于其附近的其他電芯，避免熱量在電池的內部蔓延，提高電池運行的安全性。在電池的殼體內部設置檢測裝置和消防裝置，當電芯出現發熱量過高甚至著火時，及時對電芯進行降溫和滅火。

技術領域

本實用新型涉及電池結構設計技術領域，尤其涉及一種動力電池。

背景技術

鋰離子電池自開發成功以來，由于其具有工作電壓高，比能量大，循環壽命長，自放電率低，無污染等優點，得到了廣泛的應用，也是當今各國首選配合新能源發展的電池。在此情況下，新能源動力電池作為一種新的零排放、無污染的環保型能源動力越來越普及。

但是在高能量密度的動力鋰離子電池的使用過程中，常因涉水、短路、過充、高溫、機械碰撞或者人為操作、濫用等原因出現電池熱失控現象，甚至導致起火或爆炸，嚴重危害著使用者的生命、財產安全。

現有技術對電池熱失控基本沒有控制手段，只能依靠電池本身材料的耐溫特性，或者在新能源汽車上配備足夠的消防滅火器，對燃燒的電池箱進行滅火。這種措施只能在發生火情后進行撲救，無法從火災發生的早期進行控制，并且由于熱失控的鋰電池能夠自釋氧氣和可燃氣，所以，鋰電池火災具有復燃性，難撲滅等特點，無法從根本上保障車內乘客的人身及財產安全。

實用新型內容

本實用新型實施例的一個目的在于：提供一種動力電池，其安全性能高，運行穩定。

為達上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

提供一種動力電池，包括殼體和設置于所述殼體內部的電芯模組，所述電芯模組的各個電芯之間設置有用于隔絕熱量傳遞和減震的隔熱緩沖結構，所述殼體上設置有防爆泄壓裝置，所述殼體的內部還設置有檢測裝置和消防裝置，所述檢測裝置與所述消防裝置電連接，所述檢測裝置檢測用于檢測所述殼體內的電芯的工作狀況；

當所述殼體內的壓力大于或等于預設值時，所述防爆泄壓裝置將連通所述殼體的內部和外部，以使所述殼體內的氣壓與外界相平衡；

當所述檢測裝置檢測到的所述工作狀況異常時，所述檢測裝置向所述消防裝置發出觸發信號，所述消防裝置被觸發執行預設動作。

作為本實用新型的一種優選的技術方案，所述檢測裝置包括溫度傳感器和煙霧傳感器。

作為本實用新型的一種優選的技術方案，所述殼體內還設置有控制裝置，所述溫度傳感器和所述煙霧傳感器與所述控制裝置電連接，且所述消防裝置與所述控制裝置電連接。

作為本實用新型的一種優選的技術方案，所述殼體內還設置有報警裝置，所述報警裝置與所述控制裝置電連接，當所述消防裝置被觸發時所述報警裝置被觸發發出報警信號。

作為本實用新型的一種優選的技術方案，所述消防裝置包括滅火裝置和降溫裝置；

當所述檢測裝置檢測到所述電芯的溫度大于或等于預設的閾值時，所述降溫裝置被觸發對所述電芯進行降溫；

當所述檢測裝置檢測到所述殼體內起火時，所述滅火裝置被觸發對所述電芯進行滅火操作。

作為本實用新型的一種優選的技術方案，所述滅火裝置包括滅火干粉、干粉噴射裝置和消防噴嘴，所述滅火干粉填充于所述干粉噴射裝置內，所述消防噴嘴與所述干粉噴射裝置連通。