[實用新型]一種滑車及其雙重安全防護機構

有效

• 申請號: 201822171838.3
• 申請日: 2018-12-24
• 公開（公告）號: CN209258121U
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 尤海博;王小強;王青峰;盧剛
• 申請（專利權）人: 河南省科琦游樂設備有限公司
• 主分類號: B61B12/06
• 分類號: B61B12/06;B61B12/02
• 代理公司: 鄭州聯科專利事務所(普通合伙) 41104
• 代理人: 時立新;付艷麗

本實用新型提供一種滑車及其雙重安全防護機構，所述滑車主骨架的底部對稱設有用于連接乘坐椅的兩懸掛連接板，兩懸掛連接板相平行設置且分別位于所述滑車主骨架底部的前后兩側，兩懸掛連接板通過第一旋轉銷軸與所述滑車主骨架的底部活動鉸接，兩懸掛連接板還設有第二旋轉銷軸且通過所述第二旋轉銷軸相連接，所述第二旋轉銷軸與第一旋轉銷軸相平行且位于第一旋轉銷軸的正下方；所述滑車主骨架底部的左右兩側通過鎖鏈相連接，所述鎖鏈穿過兩懸掛連接板之間的間隙且所述鎖鏈位于所述第二旋轉銷軸的下方。在第一旋轉銷軸因磨損或偏向力斷裂時，通過第二旋轉銷軸和鎖鏈實現雙重防護，避免安全事故的發生。

技術領域

本實用新型屬于滑索滑車技術領域，具體涉及一種滑車及其雙重安全防護機構。

背景技術

滑索，也稱作“溜索”、“速滑”、 “空中飛人”等，最早用于高山自救和軍事突擊行動，后逐漸演化為一項具有挑戰性、刺激性和娛樂性的現代化極限游樂項目。伴隨著滑索項目的廣泛開展，出現了各式各樣的滑索形式，軌道滑索由于能夠擺脫傳統鋼絲滑索只能直線設置的限制并可實現曲線交互布置，從而賦予滑索運動更多新奇的玩法并逐漸吸引了人們的關注。硬軌滑道通常是通過在叢林、湖泊、峽谷等阻隔地形兩側架設大跨度軌道滑道,從而借助高度差由高處沿軌道高速滑行至對面，充滿速度與激情，能夠極有效鍛煉挑戰者的勇氣。

由于軌道滑索采用的是一種剛性滑索軌道，而且許多場合下軌道在高空中均會螺旋或曲線設置，該種情況下乘客乘坐滑車通過螺旋曲線軌道尤其是在通過轉彎位置時，由于自身的慣性作用力，使身體會發生不同角度的偏轉，從而在偏離滑車驅動力的方向上產生一種偏向力，在這種偏向作用力的牽引作用下，一方面容易使掛載乘客的滑車裝置發生繞滑軌搖擺翻轉、沖擊和震動，嚴重影響滑車裝置的壽命和安全性；另一方面現有滑車裝置主要受力部件大多采用焊接工藝，不僅加工工藝復雜，成本高，而且質量控制比較困難，設備安全性難以保證。因此設計一款具備雙重安全防護且加工制造方便，且質量可靠的滑車裝置將有助于保證滑行過程安全，具備積極的應用價值。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術中滑車安全性的問題，提供一種滑車及其雙重安全防護機構，在第一旋轉銷軸因磨損或偏向力斷裂時，通過第二旋轉銷軸和鎖鏈實現雙重防護，避免安全事故的發生。

本實用新型采用如下技術方案：

一種滑車的雙重安全防護機構，設置于滑車主骨架上，所述滑車主骨架的底部對稱設有用于連接乘坐椅的兩懸掛連接板，兩懸掛連接板相平行設置且分別位于所述滑車主骨架底部的前后兩側，兩懸掛連接板通過第一旋轉銷軸與所述滑車主骨架的底部活動鉸接，兩懸掛連接板和所述滑車主骨架均關于所述第一旋轉銷軸呈左右對稱結構，兩懸掛連接板還設有第二旋轉銷軸且通過所述第二旋轉銷軸相連接，所述第二旋轉銷軸與第一旋轉銷軸相平行且位于第一旋轉銷軸的正下方；所述滑車主骨架底部的左右兩側通過鎖鏈相連接，所述鎖鏈穿過兩懸掛連接板之間的間隙且所述鎖鏈位于所述第二旋轉銷軸的下方。

優選地，所述懸掛連接板的左右兩端對稱設有用于掛設乘坐椅的第一桿件，所述第一桿件的外部套設于第一耐磨套。

優選地，所述懸掛連接板的左右兩端對稱設有用于掛設乘坐椅的第二桿件，所述第二桿件的外部套設于第二耐磨套，所述第二桿件與第一桿件相平行且第二桿件位于第一桿件的外側。

優選地，所述鎖鏈的左右兩端均與所述滑車主骨架底部相固連。

采用所述的滑車的雙重安全防護機構的滑車。

優選地，以導向軌道為對稱軸，所述滑車左右對稱設有導向滑輪，所述導向滑輪的外圓周面與所述導向軌道的左側面或右側面相切并形成與導向軌道的滾動連接，所述導向滑輪通過連接件與所述滑車的主骨架相連接，所述連接件沿水平方向插設于所述滑車的主骨架內，所述連接件與所述滑車的主骨架之間采用塞焊工藝相焊接。