[實用新型]一種用于集裝箱貨場的輸送裝置

有效

• 申請號: 201822170719.6
• 申請日: 2018-12-22
• 公開（公告）號: CN212221740U
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 王燏斌
• 申請（專利權）人: 王燏斌
• 主分類號: B65G63/02
• 分類號: B65G63/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于集裝箱貨場的輸送裝置，其特征是用于碼頭和鐵路的集裝箱貨場（1）中的集裝箱（2）的輸送裝置（3）包括集裝箱輸送車（4）、輸送車（4）運行的承載軌道（5）、導向軌道（6）和立柱構件（7），設貨場（1）內的鐵路軌道長度方向為X方向，輸送車（4）的長度方向是集裝箱（2）的長度方向，輸送車（4）的寬度方向是集裝箱（2）的寬度方向，輸送車（4）包括框架（4-1）、吊掛裝置（4-2）、起重裝置（4-3）、導向輪（4-4）和回轉行走裝置（8），框架（4-1）是底部開口的空腔，回轉行走裝置（8）位于框架（4-1）的底部，起重裝置（4-3）位于框架（4-1）的頂部，起重裝置（4-3）通過吊掛裝置（4-2）將框架（4-1）下方的集裝箱（2）吊掛至框架（4-1）內，或將框架（4-1）內的集裝箱（2）放置在框架（4-1）的下方；承載軌道（5）是空中軌道固定于立柱構件（7）上，由兩根承載導軌（5-1）組成，包括X方向的橫向軌道（5X）和Y方向的縱向軌道（5Y），橫向軌道（5X）由兩根橫向導軌（5-1X）組成，縱向軌道（5Y）由兩根縱向導軌（5-1Y）組成，兩縱向導軌（5-1Y）的間距大于集裝箱（2）的長度，兩橫向導軌（5-1X）的間距大于集裝箱（2）的寬度，不影響位于縱向軌道（5Y）和橫向軌道（5X）上方的輸送車（4）實現對位于縱向軌道（5Y）下方的集裝箱（2）取放；回轉行走裝置（8）包括固定機架（8-1）、回轉裝置（8-2）、行走輪機架（8-3）和行走輪（8-4），固定機架（8-1）固定于框架（4-1）的下方，回轉裝置（8-2）的固定端安裝在固定機架（8-1）上，行走輪機架（8-3）安裝在回轉裝置（8-2）的回轉端，回轉裝置（8-2）的回轉中心線為中心線（8-2-1），行走輪（8-4）安裝在行走輪機架（8-3）上位于回轉行走裝置（8）的底部，行走輪（8-4）與承載軌道（5）接觸面的中心點為接觸點（8-4-1），在框架（4-1）不動的狀態下，通過回轉裝置（8-2）使行走輪機架（8-3）轉動實現行走輪（8-4）位于不同的方向，即當行走輪（8-4）運行至在橫向軌道（5X）和縱向軌道（5Y）的相交處（1-1）的相交軌（5-2）時，在框架（4-1）不動的狀態下，通過回轉裝置（8-2）的轉動，實現位于相交軌（5-2）處的回轉行走裝置（8）在橫向軌道（5X）和在縱向軌道（5Y）上的轉換運行；回轉行走裝置（8）包括中心回轉行走裝置（8a）和偏心回轉行走裝置（8b）兩種結構，中心回轉行走裝置（8a）包括中心行走輪（8-4a），回轉裝置（8-2）的回轉中心線（8-2-1）位于中心回轉接觸點（8-4a-1）所在中心行走輪（8-4a）的圓周平面內，中心行走輪（8-4a）包括中心回轉接觸點（8-4a-1）與回轉中心線（8-2-1）重合的重合中心行走輪（8-4a1）和不重合的非重合中心行走輪（8-4a2）兩種結構；偏心回轉行走裝置（8b）包括偏心行走輪（8-4b），偏心行走輪（8-4b）的偏心回轉接觸點（8-4b-1）與回轉中心線（8-2-1）有一偏心距R，且偏心回轉接觸點（8-4b-1）與回轉中心線（8-2-1）組成的平面垂直于中心回轉接觸點（8-4a-1）所在偏心行走輪（8-4b）的圓周平面；導向軌道（6）位于承載軌道（5）之上，由導向導軌（6-1）組成，包括X方向的橫導向軌道（6X）和Y方向的縱導向軌道（6Y），橫導向軌道（6X）由橫導向導軌（6-1X）組成，縱導向軌道（6Y）由縱導向導軌（6-1Y）組成；導向輪（4-4）包括固定于框架（4-1）上的框架導向輪（9）、固定于行走輪機架（8-3）上的行走導向輪（10）和具有導向功能的導向行走輪（11）三種結構，框架導向輪（9）包括X方向的X導向輪（9X）和Y方向的Y導向輪（9Y）或框架（4-1）角部的雙向導向輪（92），X導向輪（9X）在橫導向軌道（6X）上運行，Y導向輪（9Y）在縱導向軌道（6Y）上運行，雙向導向輪（92）既在橫導向軌道（6X）中運行，又在縱導向軌道（6Y）中運行；行走導向輪（10）通過回轉裝置（8-2）的回轉，實現在橫導向軌道（6X）上運行和在縱導向軌道（6Y）上運行的轉換；導向行走輪（11）通過回轉裝置（8-2）的回轉，實現在橫導向軌道（6X）上運行和在縱導向軌道（6Y）上運行的轉換。