[實用新型]一種汽車排擋鎖

有效

• 申請號: 201822169704.8
• 申請日: 2018-12-21
• 公開（公告）號: CN209370439U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 李明殊;張郴龍
• 申請（專利權）人: 韶關市技師學院(韶關市高級技工學校;韶關市職工大學;韶關市農業學校)
• 主分類號: F16H61/22
• 分類號: F16H61/22
• 代理公司: 廣州駿思知識產權代理有限公司 44425
• 代理人: 潘桂生

本實用新型涉及一種汽車排擋鎖。本實用新型所述的汽車排擋鎖包括：可伸縮的桿身、第一鎖體、第二鎖體以及萬向接頭，所述第一鎖體固定在所述桿身的一端，所述第二鎖體通過所述萬向接頭固定在所述桿身的另一端。所述桿身的伸縮使得所述第一鎖體和所述第二鎖體的間距改變。本實用新型所述的汽車排擋鎖具有同時適用于不同車型的的優點。

技術領域

本實用新型涉及鎖，特別是涉及一種汽車排擋鎖。

背景技術

汽車排擋鎖是一種鎖具，用于將汽車的排擋桿和手剎桿連接并固定，從而防止隨意撥動汽車的排擋桿。當然，排擋鎖限用于帶有排擋桿和手剎桿的汽車。如今，市面上所見的汽車，汽車排擋桿與手剎桿之間的距離長短不一，而且有些車型的排擋桿與手剎桿并不相互平行，而是相互成一定角度。

如圖1的現有技術的汽車排擋鎖，包括鉤形鎖體11、鎖舌12、桿身14、鉸鏈板16、手剎套筒17，鎖舌12與鉤形鎖體11鉸接，桿身14的一端與鉤形鎖體11固定連接，另一端通過自擰螺栓15與鉸鏈板16鉸接，手剎套筒17套接在鉸鏈板16上。在鉤形鎖體11上設置有葉片鎖芯13，通過鑰匙解鎖葉片鎖芯13，從而解鎖鎖舌與鉤形鎖體11。現有的排擋鎖桿身無法做到自由伸縮，對于排擋桿與手剎桿間距與排擋鎖的長度不一致時，無法調整排擋鎖的長度以適應實際情況，只能更換桿身。另外，即使現有排擋鎖的桿身14能夠伸縮，如果排擋桿與手剎桿之間的角度較大時，排擋桿能被排擋鎖鎖上，但是手剎套筒17也無法套在手剎桿上。因此，現有技術的排擋鎖適用情況單一。

實用新型內容

基于此，本實用新型的目的在于，提供一種汽車排擋鎖，其具有同時適用于不同車型的優點。

一種汽車排擋鎖，包括可伸縮的桿身、第一鎖體、第二鎖體以及萬向接頭，所述第一鎖體固定在所述桿身的一端，所述第二鎖體通過所述萬向接頭固定在所述桿身的另一端。

本實用新型所述的汽車排擋鎖，通過設置可伸縮的桿身，可以調節第一鎖體與第二鎖體之間的間距，從而可以適用于各種不同的車型。另外，第一鎖體和第二鎖體都是鎖扣的形式，并且第二鎖體通過萬向接頭與桿身連接，這樣就可以將本汽車排擋鎖連接在任意排擋桿和手剎桿上，不用擔心排擋桿與手剎桿之間的角度太大的影響。

進一步地，所述桿身包括內桿和外桿，所述內桿套接在所述外桿內，并與所述外桿螺紋連接。內桿與外桿螺紋連接，這樣，在第一鎖體和第二鎖體鎖緊在桿上之后，螺紋是無法旋轉的，從而桿身無法伸縮，進一步加強了防盜的作用。

進一步地，所述第一鎖體固定在所述內桿的端頭，所述第二鎖體通過所述萬向接頭連接在所述外桿的側壁。因為通常車輛停好之后，手剎桿和排擋桿之間會成一定角度，而第一鎖體設置在內桿的端頭，第二鎖體設置在外桿的側壁，這樣第一鎖體與第二鎖體的轉軸就相互垂直，使得兩個鎖體與兩個桿的連接更方便。

進一步地，所述第一鎖體和/或所述第二鎖體為手銬式的鎖具。手銬式的鎖具能夠適應不同粗細的桿，適用范圍廣。

進一步地，所述第一鎖體和/或所述第二鎖體為密碼鎖。

進一步地，所述第一鎖體和/或所述第二鎖體套接有膠套。設置膠套能夠更好地起到防滑作用，并且第一不會損傷手剎桿和排擋桿，第二能夠提高鎖體的摩擦力和鎖緊能力，更好的避免了誤碰手剎桿而使得手剎桿被隨意扳動，還能從1檔掛3檔時防止鎖體從手剎桿上脫落。

進一步地，所述桿身、所述第一鎖體、所述第二鎖體以及所述萬向接頭均為金屬材質。金屬材質的結構，強度足夠大，防盜效果好。

進一步地，所述外桿上固定有調節螺母，所述內桿與該調節螺母螺紋連接。設置調節螺母，方便外桿與內桿的連接，不用在外桿內開設螺紋。

為了更好地理解和實施，下面結合附圖詳細說明本實用新型。

附圖說明

圖1為現有技術的汽車排擋鎖的立體結構示意圖；