[實用新型]一種高壓扁平導線

有效

• 申請號: 201822162323.7
• 申請日: 2018-12-23
• 公開（公告）號: CN209674971U
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 李章剛;傅文匯
• 申請（專利權）人: 安波福電氣系統有限公司
• 主分類號: H01B9/00
• 分類號: H01B9/00;H01B7/17;H01B7/08;H01B7/02;H01B7/28
• 代理公司: 31225 上海科盛知識產權代理有限公司
• 代理人: 趙繼明<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型涉及一種高壓扁平導線，包括導線本體，所述導線本體的截面結構為扁平多圈包裹結構，所述扁平多圈包裹結構從外圈到內圈依次包裹覆蓋有外層護套絕緣層、隔離層、屏蔽層、內層絕緣層和線芯導體。與現有技術相比，本實用新型具有重量輕，加工成本低，易于裝配等優點。

技術領域

本實用新型涉及一種導線，尤其是涉及一種高壓扁平導線。

背景技術

汽車鋁導線是一種新型的導線技術。金屬鋁價格低廉，資源豐富，同時價格波動很小，因此采用鋁導線可以節省成本。同時，鋁的密度不足銅的1/3，因此使用鋁導線，可以大大減輕線束的重量。由于成本及重量兩大原因，鋁導線越來越多地被應用于汽車上。

車內使用扁平導線，能易于線束的裝配，節省車內空間。將鋁導線技術和扁平導線結合起來用于高壓線束中，滿足汽車高壓導線的ISO19642標準要求。

因此，一種結合扁平導線結構和鋁材質的導線亟待開發。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種高壓扁平導線。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種高壓扁平導線，包括導線本體，所述導線本體的截面結構為扁平多圈包裹結構，所述扁平多圈包裹結構從外圈到內圈依次包裹覆蓋有外層護套絕緣層、隔離層、屏蔽層、內層絕緣層和線芯導體，所述線芯導體由比重比銅低的導電材料制成，例如為鋁制導體。

優選地，所述導線本體的截面積為10mm²～160mm²。

優選地，所述導線本體的截面形狀為矩形，所述矩形的四個頂角形狀為倒圓角形。

優選地，所述線芯導體的寬度為20.65mm～30.25mm，其厚度為3mm～6mm。

優選地，所述內層絕緣層的厚度為0.9mm～1.2mm。

優選地，所述屏蔽層由鍍錫銅包鋁鎂合金絲編織而成，所述鍍錫銅包鋁鎂合金絲的直徑為0.1mm～0.4mm。

優選地，所述隔離層為纖維紙帶隔離層，所述纖維紙帶隔離層的厚度為0.02mm～0.1mm。

優選地，所述外層護套絕緣層的厚度為0.9mm～1.2mm。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

(1)重量輕，易于裝配，成本低廉，本實用新型通過采用對導線本體設計成扁平多圈包裹結構，并從外圈到內圈依次包裹覆蓋有外層護套絕緣層、隔離層、屏蔽層、內層絕緣層和線芯導體(例如線芯導體)的技術方案，比銅輕，在相同的載流能力下比銅芯導線重量輕45％以上，并且扁平多圈包裹結構的導線更易于裝配，節省車內空間。

(2)電磁場屏蔽效果好，本實用新型采用由鍍錫銅包鋁鎂合金絲編織而成的屏蔽層，能有效進行電磁場屏蔽，同時進一步減輕導線重量。

附圖說明

為了進一步闡明本實用新型的各實施例的以上和其他優點和特征，將參考附圖來呈現本實用新型的各實施例的更具體的描述。可以理解，這些附圖只描繪本實用新型的典型實施例，因此將不被認為是對其范圍的限制。并且，附圖中示出的各個部分的相對位置和大小是示例性的，而不應當被理解成各個部分之間唯一確定的位置或尺寸關系。

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

附圖表號說明：

1為線芯導體；2為內層絕緣層；3為屏蔽層；4為隔離層；5為外層護套絕緣層。

具體實施方式