[實用新型]一種汽車線束用防磨損的保護裝置

有效

• 申請號: 201822162135.4
• 申請日: 2018-12-23
• 公開（公告）號: CN209553113U
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 查菊元
• 申請（專利權）人: 深圳市強新鴻科技發展有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 深圳市海盛達知識產權代理事務所(普通合伙) 44540
• 代理人: 孫曉宇

本實用新型公開了一種汽車線束用防磨損的保護裝置，包括線管和彈簧，所述線管的外壁設置有塑料軟管，所述線管的內壁安裝有散熱層，且散熱層的內部安置有固定層，所述線管的中端設置有卡塊，且卡塊的左端中部安置有松緊塊，所述松緊塊的右臂安裝有推動塊，且推動塊的上方設置有擋板，所述卡塊的左端上部設置有定位孔，且定位孔的內部安裝有按壓桿，所述按壓桿的頂端安置有按壓板，且按壓桿的底部設置有按壓塊，所述定位孔的底端安置有卡槽。該汽車線束用防磨損的保護裝置設置有三頭線管，通過三頭線管內壁的螺旋條紋形結構，使得三頭線管能夠與線管緊固的連接在一起，通過三頭線管的另外兩個出口，保證了線束的分流的嚴密性。

技術領域

本實用新型涉及汽車線束技術領域，具體為一種汽車線束用防磨損的保護裝置。

背景技術

汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路，在汽車內部，大多設置了很多的線束，發揮著不同的功能，用以承載汽車的各個信息的傳遞。

市場上的汽車線束，大多數分布在汽車內部，散亂的排序，線束之間不能較好的區分，在汽車行駛的過程中，容易被汽車的零部件觸碰，造成線束的磨損，為此，我們提出一種汽車線束用防磨損的保護裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車線束用防磨損的保護裝置，以解決上述背景技術中提出的汽車線束，大多數分布在汽車內部，散亂的排序，線束之間不能較好的區分，在汽車行駛的過程中，容易被汽車的零部件觸碰，造成線束的磨損的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車線束用防磨損的保護裝置，包括線管和彈簧，所述線管的外壁設置有塑料軟管，所述線管的內壁安裝有散熱層，且散熱層的內部安置有固定層，所述線管的中端設置有卡塊，且卡塊的左端中部安置有松緊塊，所述松緊塊的右臂安裝有推動塊，且推動塊的上方設置有擋板，所述卡塊的左端上部設置有定位孔，且定位孔的內部安裝有按壓桿，所述按壓桿的頂端安置有按壓板，且按壓桿的底部設置有按壓塊，所述定位孔的底端安置有卡槽，所述松緊塊的內部安裝有彈簧槽，所述彈簧設置于彈簧槽的內部底端，所述彈簧的頂端設置有限位柱，所述線管的左臂安裝有橡膠套，所述線管的右臂設置有三頭線管。

優選的，所述按壓板、按壓塊和按壓桿三者的豎直中軸線重合，且按壓板和按壓塊與按壓桿之間均為固定連接。

優選的，所述塑料軟管和散熱層之間為固定連接，且塑料軟管的外壁為螺旋條紋形結構。

優選的，所述限位柱通過彈簧與彈簧槽構成彈性結構，且彈簧和限位柱均設置有兩個。

優選的，所述按壓塊的豎直中軸線與限位柱的豎直中軸線相重合，且按壓塊與限位柱之間為滑動連接，并且按壓塊底部的形狀結構與限位柱頂端的形狀結構相吻合。

優選的，所述推動塊設置有兩個，且推動塊與松緊塊之間為固定連接，并且靠近散熱層一側的推動塊與散熱層構成固定連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、該汽車線束用防磨損的保護裝置設置有彈簧槽、彈簧、限位柱和卡槽，通過彈簧的彈力效果，使得限位柱的活動范圍在彈簧槽和卡槽之間，設置有擋板，使得限位柱的運動范圍加以限制，從而不能運動到擋板的右側，設置有松緊塊和推動塊，通過推動松緊塊，從而帶動推動塊運動，使得推動塊擠壓固定層，能夠在一定程度上固定住汽車線束，避免了汽車線束的混亂纏繞；

2、設置有按壓桿、按壓板和按壓塊，通過按住按壓板，從而帶動按壓桿向下運動，使得按壓塊向下壓迫限位柱，從而解除了卡槽對限位柱的限制，設置有散熱層，使得線束工作時產生的熱量，能夠通過散熱層傳導出去，避免了溫度過高對線束是影響，并且增加了線束的使用壽命以及安全性；