[實用新型]一種發動機直驅飛輪式發電機

有效

• 申請號: 201822161119.3
• 申請日: 2018-12-22
• 公開（公告）號: CN209217918U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 史立偉;司濤;童拉念;馬清芝;王靜
• 申請（專利權）人: 山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司
• 主分類號: H02K21/22
• 分類號: H02K21/22;H02K1/14;H02K3/04;H02K1/27
• 代理公司: 淄博佳和專利代理事務所 37223
• 代理人: 孫愛華

一種發動機直驅飛輪式發電機，屬于汽車電器技術領域。包括定子和相對轉動的轉子，其特征在于：轉子套設在定子的外側，在定子的外表面設置有多個定子鐵心（6），定子鐵心（6）包括兩個定子極，在兩個定子極上分別纏繞有勵磁繞組（1）和電樞繞組（5），勵磁繞組（1）和電樞繞組（5）分別位于相應定子鐵心（6）同側的定子極上；在轉子的內表面設置有與定子鐵心（6）個數相同的轉子鐵心（2），定子鐵心（6）與轉子鐵心（2）內外配合形成磁鏈穿過的磁路。在本發動機直驅飛輪式發電機中，勵磁繞組和電樞繞組皆設置在定子極上，因此轉子無勵磁繞組，結構簡單、工作可靠，可實現高速轉動。

技術領域

一種發動機直驅飛輪式發電機，屬于汽車電器技術領域。

背景技術

研究汽車性能、提高汽車質量受到各國政府、汽車制造商和科研院所的高度重視。汽車電氣系統是汽車的重要組成部分之一，其性能的好壞直接影響了汽車的動力性、經濟性、舒適性、安全性等性能。隨著科技的進步，人們對汽車舒適性和安全可靠性的要求越來越高。汽車從最初簡單的代步工具已發展成為人們生活高度依賴的生活必需品。

在汽車的電源系統中，發電機是極為重要的組成部分，隨著現代汽車正向安全化、高速化、輕型化等方向發展，相應地對發電機也提出了更高的要求。目前，永磁式發電機占汽車用發電機的比重較大，永磁式發電機以永磁體作為轉子磁極來產生旋轉磁場，轉子直徑大幅減小，質量隨之減輕，完全取消了電刷。但現有技術中汽車永磁發電機仍存在有如下缺點：生產成本較高，高溫及振動環境適應性差，電壓調節技術不夠成熟，且繞組之間重疊纏繞，因此散熱性能較差。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：克服現有技術的不足，提供一種將勵磁繞組和電樞繞組皆設置在定子極上，因此轉子無勵磁繞組，結構簡單、工作可靠，可實現高速轉動的發動機直驅飛輪式發電機。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：該發動機直驅飛輪式發電機，包括定子和相對轉動的轉子，其特征在于：轉子套設在定子的外側，在定子的外表面設置有多個定子鐵心，每個定子鐵心包括兩個定子極，在兩個定子極上分別纏繞有勵磁繞組和電樞繞組，勵磁繞組和電樞繞組分別位于相應定子鐵心同側的定子極上；

在轉子的內表面設置有與定子鐵心個數相同的轉子鐵心，定子鐵心與轉子鐵心內外配合形成磁鏈穿過的磁路；

定子鐵心呈馬蹄型，其底部內嵌在定子固定塊的外表面，其上端兩側作為兩個定子極突出于定子固定塊的表面，在兩個定子極之間間隔形成定子槽，定子槽的上端槽口處兩側向內延伸形成半封閉槽口。

優選的，所述的轉子包括飛輪，所述轉子鐵心均勻內嵌在飛輪的內壁中。

優選的，所述的轉子鐵心的外端設置有梯形凸起，轉子鐵心通過梯形凸起卡裝在飛輪的內壁中。

優選的，所述的轉子鐵心采用導磁材料，飛輪采用非導磁材料。

優選的，所述的定子包括定子固定塊，所述定子鐵心均勻內嵌在定子固定塊的外表面，在定子固定塊中心處還設置有定子軸。

優選的，所述勵磁繞組和電樞繞組均為集中式繞組，所有定子鐵心上的勵磁繞組的繞向一致，所有定子鐵心上的電樞繞組的繞向一致，勵磁繞組與電樞繞組的繞向相反。

優選的，所述定子固定塊采用非導磁材料，所述定子鐵心采用導磁材料。

優選的，所述轉子鐵心的內端面為內凹型弧面，定子鐵心與轉子鐵心相對應的外端面為外凸型弧面，且轉子鐵心內端面的弧長與定子鐵心外端面的弧長相同。

與現有技術相比，本實用新型所具有的有益效果是：

1、在本發動機直驅飛輪式發電機中，勵磁繞組和電樞繞組皆設置在定子極上，因此轉子無勵磁繞組，結構簡單、工作可靠，可實現高速轉動。