[實用新型]一種成型機胎體壓合裝置

有效

• 申請號: 201822153897.8
• 申請日: 2018-12-21
• 公開（公告）號: CN209257519U
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 隋永波;周曉晶;張夕波;周新燕;曲紅金;姜廣眾
• 申請（專利權）人: 浦林成山（山東）輪胎有限公司
• 主分類號: B29D30/30
• 分類號: B29D30/30
• 代理公司: 濟南日新專利代理事務所 37224
• 代理人: 李蕾蕾

本實用新型公開了一種成型機胎體壓合裝置。其解決人工滾壓胎體貼合存在著工人勞動強度大、產品質量不易把控、生產效率低的問題。其固定座裝配在成型機的機架上，縱向滑架通過縱向驅動機構滑動設置在固定座上；橫向滑座通過橫向驅動機構分別滑動設置在縱向滑架上；在橫向滑座的一端上鉸接有壓合主氣缸，在橫向滑座的另一端上固定有支撐臂，在支撐臂的頂端轉動連接有主輥搖桿，主輥搖桿另一端上通過支撐軸轉動支撐有壓合主輥，壓合主氣缸的活塞桿鉸接在主輥搖桿上。本實用新型通過主輥搖桿帶動壓合主輥與胎體接觸滾壓，排出胎體中的空氣。其工人勞動強度小，生產效率高，產品質量可靠。

技術領域

本實用新型涉及在制造過程中壓制胎層而制造氣胎的裝置，尤其是一種成型機胎體壓合裝置。

背景技術

我們知道，子午線輪胎的成型通常是將胎面、胎側、胎冠、型膠等半成品部件組合，從而得到輪胎胎坯的工藝過程。目前，人們普遍使用輪胎成型機完成輪胎的成型，即依次將半成品部件環形貼合在成型機的成型鼓上形成胎體，成型機的成型鼓再通過漲鼓成型或縮鼓成型的方式產出胎坯。

在貼合過程中，半成品部件之間易存有空氣，因空氣在橡膠中的滲透率極低，其難以有效排出，胎體中則留有氣泡，該氣泡影響輪胎的使用性能，使輪胎存在安全隱患。為避免在胎體中留有空氣，生產中需要人工使用壓輥按照一定方向對胎體進行滾壓，使半成品部件之間的空氣排出，其工人勞動強度大；人工滾壓在施力上存在差異，滾壓效果不同，其產品質量不易把控；為使半成品部件之間的空氣排出完全，工人采用多次滾壓的方式，其耗時長、生產效率低。

發明內容

為了克服現有人工滾壓胎體貼合存在著工人勞動強度大、產品質量不易把控、生產效率低的不足，本實用新型提供一種設計合理、工人勞動強度小、產品質量可靠、生產效率高的成型機胎體壓合裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種成型機胎體壓合裝置，其包括一固定座、一縱向滑架、兩橫向滑座、兩壓合機構、一縱向驅動機構、一橫向驅動機構和一控制組件，所述的固定座裝配在成型機的機架上，其特征在于：所述的縱向滑架通過縱向驅動機構滑動設置在固定座上且在縱向驅動機構的驅動下縱向往復移動；所述的橫向滑座通過橫向驅動機構分別滑動設置在縱向滑架上且在橫向驅動機構的驅動下橫向相對往復移動；所述的壓合機構包括一壓合主氣缸、一壓合主輥、一支撐臂和一主輥搖桿，所述的壓合主氣缸的缸體鉸接在橫向滑座的一端上，所述的支撐臂的底端固定連接在所述的橫向滑座的另一端上，所述的主輥搖桿的一端轉動連接在支撐臂的頂端上，在所述的主輥搖桿的另一端上設置有支撐軸，所述的壓合主輥轉動支撐在所述的支撐軸上，所述的壓合主氣缸的活塞桿鉸接在主輥搖桿上；所述的控制組件控制縱向驅動機構、橫向驅動機構、壓合主氣缸動作。

優選的，所述的縱向驅動機構包括兩縱向導軌、至少兩縱向滑塊和一縱向驅動氣缸，所述的縱向導軌平行、間隔固定裝配在固定座上，所述的縱向滑塊分別對應滑動連接在所述的縱向導軌上，所述的縱向滑架固定連接在所述的縱向滑塊上，所述的縱向驅動氣缸通過支撐座裝配在所述的固定座上，所述的縱向驅動氣缸的活塞桿與所述的縱向滑架相連接。

優選的，所述的橫向驅動機構包括兩橫向導軌、至少四橫向滑塊和一橫向驅動組件，所述的橫向導軌平行、間隔固定裝配在所述的縱向滑架上，所述的橫向滑塊分別對稱滑動連接在所述的橫向導軌，所述的橫向滑座分別對應固定連接在兩橫向導軌上的橫向滑塊之間；所述的橫向驅動組件包括一雙向絲杠、兩絲杠螺母和一驅動電機，所述的雙向絲杠轉動支撐在縱向滑架上，所述的絲杠螺母與所述的雙向絲杠螺紋連接且所述的兩絲杠螺母分別與對應的橫向滑座固定連接，所述的驅動電機裝配在縱向滑架上且所述的驅動電機的輸出軸與所述的雙向絲杠的一端傳動聯接。

優選的，所述的控制組件包括一PLC、一第一電磁閥和一第二電磁閥，所述的驅動電機與PLC單向電性連接，所述的第一電磁閥、第二電磁閥的電控件分別與PLC單向電性連接，所述的第一電磁閥的閥控件連接在縱向驅動氣缸與氣源之間，所述的第二電磁閥的閥控件連接在兩壓合主氣缸與氣源之間。